兰新高速铁路

兰新高速铁路（Lanzhou-Wulumuqi High-speed Railway），简称兰新高铁，又名兰新铁路第二双线，简称兰新二双，东起甘肃省兰州市，西至新疆维吾尔自治区阿拉山口市，全长2423千米，其中兰州至精河段全线为双线电气化铁路，精河至阿拉山口段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。

兰新高速铁路是原中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》的重点项目。自7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，原中华人民共和国铁道部重新审视铁道建设计划，对兰新高速铁路的设计标准进行了修改。 

2009年6月，中国国务院批准《新建兰新铁路第二双线项目建议书》（今兰新高速铁路）。 

2009年11月4日，兰新高速铁路正式开工建设。 

2010年1月，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段开工建设。 

2014年6月3日，兰新高速铁路新疆段进入联调联试阶段。 

2014年9月1日，兰新高速铁路甘青段进入联调联试阶段。 

2014年9月16日，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段通过初步验收。

2014年11月16日，兰新高速铁路乌鲁木齐南至哈密段开通运营。 

2014年11月25日，兰新高速铁路甘青段正式进入试运行阶段。 

2014年12月26日，兰新高速铁路全线开通运营。 

2017年7月9日，中国国家高速铁路网“四纵四横”之一徐兰高速铁路西段宝兰高速铁路正式开通运营，标志着兰新高速铁路全面融入中国高速铁路网。 

2020年10月11日，兰（州）新（疆）高速铁路（兰新客专）兰州西至西宁段正式恢复运行。

2021年12月5日，由中铁二十一局集团承建的兰新高铁山丹马场站正式开通运营，是中国首个在高寒高海拔地区既有高铁营业线上增建的客运站。

2022年3月24日，兰新高铁地震灾后复旧整治暨兰州至西宁段提质达速工程开工建设。

2022年7月消息，兰新客专震灾抢险复旧工程建设有序推进。

2022年8月7日，由中铁十一局五公司承建的兰新客专“门源震灾整治项目”主体工程顺利完工。

2022年9月1日，因地震灾害受损的兰新高铁“两隧一桥”复旧整治主体工程顺利完工，甘肃、青海两省间的兰新高铁浩门至张掖段恢复正常运行条件。

2022年9月17日消息，兰新高铁因地震影响停运八个月后于9月16日才恢复运行。

2023年11月30日，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线电气化铁路全面开通运行，标志着兰新铁路全线实现双线电气化运行，也使我国包括兰新铁路在内的东起连云港、西至阿拉山口的铁路大通道形成双线运营。

设计参数

沿线车站

兰新高速铁路全线共设22个办理客运业务的车站，其中，甘肃段10个、青海段6个、新疆段6个，分别为兰州西站、民和南站、海东站、海东西站、西宁站、大通西站、门源站、民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站、柳园南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐鲁番北站、乌鲁木齐南站、乌鲁木齐站。 

线路走向

兰新高速铁路横跨甘肃、青海、新疆3省区，线路全线长1775.779千米，其中，甘肃段全长798.933千米，青海段全长266.923千米，新疆段正线全长709.923千米，全线共设22个办理客运业务的站点。兰新高速铁路东起甘肃省境内兰州西站，途经青海省西宁市，甘肃省张掖市、酒泉市、嘉峪关市，新疆维吾尔自治区哈密市、吐鲁番市，最终引入乌鲁木齐站。

运营历程

2014年9月5日上午8时30分，D8801次CRH5型动车组准时驶出哈密站，开始了兰新高速铁路哈密至乌鲁木齐南间第一趟试运行任务，标志着兰新高速铁路新疆段正式进入试运行阶段。 

兰新高铁2014年12月26日全线开通。

2016年1月18日上午，兰新高速铁路青海民和至乐都区间张家庄隧道发生地质灾害，发往青海西宁、甘肃嘉峪关、新疆乌鲁木齐方向的高铁列车全部停运。 

2016年7月12日，受持续降水等因素影响，民和南至乐都区间再次发生地质灾害，导致设备故障，兰新客运专线受到影响，兰州站和兰州西站发往西宁、嘉峪关、乌鲁木齐方向的多趟动车组列车和普速列车受到影响。 

2018年12月24日，青藏铁路公司发布公告，称张家庄隧道山体发生变形，铁路部门启动应急预案，组织全面排查，旅客列车经兰青线迂回运行。

2022年9月15日，西宁市城北区九家湾东山发生山体滑坡，造成部分桥梁结构受损，原计划于次日开通的西宁至张掖段再次中断。

兰新高速铁路先后采用CRH5A、CRH5G、CRH2G等型号的动车组列车。2016年之前，兰新高速铁路主要运行的动车组列车CRH5A、CRH5G型动车组列车，CRH5G型动车组车体使用耐严寒的材料，并优化转向架、给水卫生系统、空调系统、电气结构等，能更好地适应高寒环境，被称为“高寒战士”，舒适度有较大提升。  2016年后，兰新高速铁路主要运行的动车组列车更换为CRH2G型动车组列车，CRH2G型动车组列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制，相比于CRH5型动车组列车，其耐高低温性能更加突出，CRH2G型动车组列车攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时经受±40℃的高寒高温、能在11级大风下安全运行、拥有3道“保护罩”防沙尘。2015年12月10日上午，CRH2G型动车组列车首次在新疆乌鲁木齐动车所亮相。

技术难题

• 途经风区

兰新高速铁路新疆段要途经4大风区。其中，“百里风区”、“三十里风区”的风力最为强劲，部分区段最大时速达60米/秒，相当于十七级风。为此，铁路建设部门在戈壁路段建设了钢筋混凝土挡风墙，在124座桥梁路段，安装了由不同尺寸的H形钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏，风力最为强劲的百里风区核心地带，在路基上拼装了一座长1.2公里的防风明洞。这些防风工程和技术的运用，保障了列车运行安全。 

重点工程

• 小峡湟水河特大桥

小峡湟水河特大桥设计为双线特大桥，全长1135.05米，是兰新高速铁路的重点控制工程。该桥的重难点是三联连续梁施工，分别跨109国道、湟水河、兰西高速公路、兰青铁路上下行线，是兰新高速铁路中地理位置最特殊的桥梁之一。 

• 新疆哈密立交特大桥

新疆哈密立交特大桥是兰新高速铁路重点控制性工程，全长19.287千米，共有桥孔584孔，是兰新高速铁路建设中最长的横跨大桥。2011年11月14日，兰新高速铁路新疆哈密立交特大桥百米跨连续梁浇筑完成，成功合龙。 

• 祁连山2号隧道

祁连山2号隧道位于青海省门源县城以西60公里的祁连山高山区，隧道两头分别连接青海、甘肃两省。这一隧道全长9.49千米，最高海拔4345米，最大埋深超过800米，开挖断面达160平方米，截至2014年10月，是世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道，属Ⅰ级高风险隧道。2014年1月28日，祁连山2号隧道全线贯通。 

• 达坂山隧道

达坂山隧道全长15918米，位于青海省大通县和门源县境内达坂山中高山区，海拔3000米至4200米，穿越达坂山主峰，是世界最长的高原高速铁路隧道。 

荣誉表彰

2017年11月10日，由中铁五局机械化公司承建的兰新高速铁路西店村2#特大桥入选2016～2017年度中国国家优质工程奖。

兰新高速铁路与既有兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络。兰新高速铁路的建成运营大大提升中国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善中国向西开放格局，为构建丝绸之路经济带大通道奠定坚实基础。

兰新高速铁路有利于生产要素和资源的优化配置，提高新疆经济的集聚力和辐射力，有利于形成丝绸之路核心区，在整个亚欧区域合作中占有先机，兰新高速铁路还将有助于人才、物流和资本的集聚，推动铁路沿线城市的发展；同时，兰新高速铁路也为新疆的旅游注入强劲动力。（中国新闻网） 

2014年，兰新第二双线(即兰新高速铁路)建成，新疆跨入高铁时代，缩短了新疆与其他省市区的时空距离。

展开[1]最新动态!2020年全国铁路及高铁40条铁路线盘点.搜狐. [2023-12-19].

[2]兰新高速铁路.中国铁路网. [2023-12-19].

[3]403 Forbidden.中国政府网. [2023-12-19].

[4]兰新高铁全线恢复：新疆16小时直达北京何日实现？.百家号. [2023-12-18].

[5]世界海拔最高的高铁站今日正式开通运营.今日头条 潇湘晨报. [2021-12-05].

[6]兰新高铁震后修复及兰西段提速工程开工.今日头条·新甘肃客户端. [2022-03-25].

[7]兰新客专震灾抢险复旧工程建设有序推进.今日头条. [2022-07-23].

[8]兰新高铁震后抢险突破关键性节点，区间交通中断已逾7个月.澎湃新闻. [2022-08-12].

[9]（经济）兰新高铁震灾受损区间恢复正常运行条件.今日头条·新华社. [2022-09-01].

[10]突发！这条高铁部分列车因山体滑坡再次停运.今日头条·中原盾. [2022-09-17].

[11]今日开通运行!兰新铁路全线实现双线电气化.荔枝网. [2023-12-18].

[12]兰新高铁兰州至西宁段7月1日实现时速250公里高标运营.百家号. [2023-12-18].