东京羽田国际机场

东京羽田国际机场（Tokyo Haneda Airport），简称羽田机场，位于东京南部大田区东南端，多摩川河口的左岸，是日本最大的机场，总面积408万平方米。每天约有230个航班进出港，起落约460次。每年往来旅客人数约8000万人次，占全国国内航空旅客人数的三分之二左右。距离东京市中心16公里，乘坐公共交通20分钟即可到达。机场占地总面积12.71平方公里，包括A（3000米×60米）、B（2500米×60米、侧风时使用）、C（3360米×60米）三条跑道、D（长2500米，宽60米）；共有三座旅客航站楼：1号楼29.26万平米、2号楼18.23万平米、国际楼1.2万平米，共有登机桥机位41个。

1910年12月，陆军工兵部队的德川吉俊上尉和陆军步兵部队的日野熊仓上尉在东京代代木训练场（现代代木公园）进行了日本首次公开的动力飞机飞行，2010年（平成43年）距此整整100年。在1910年代，早期的航空飞行员试图利用东京湾的浅滩和填海造地来起降飞机。

羽田机场的历史可追溯到1930年1月，当时交通省民航局从东岛文吉手中购买了东京都财原郡羽田町大字铃木新田的15.8万坪（约48公顷）开垦地作为机场用地，并开始了新机场的三年建设计划，次年竣工。

工程于1931年8月竣工，交通省将"东京机场"作为私人机场开放。机场总面积为52.8公顷，跑道长300米x宽15米。1931年8月25日，日本航空公司（JAL）的第一个航班飞抵港口。首架飞往港口的航班是一架福克飞机（6人座），由日本航空运输株式会社运营，飞往大连。福克飞机（6座），由日本航空运输株式会社运营。这架飞机运载了6000棵松树和铃虫。然后，《朝日新闻》《河内新闻》《东京每日新闻》以及东京飞机制造公司在此设立了飞机库，定期航班数量逐渐增加，跑道的使用也更加频繁。出现了仅靠一条跑道无法应对的情况。

因为不能再使用单一跑道。1938年至1939年，交通部新建了一个机场。1938年至1939年，交通部购买了机场附近的羽田运动场。机场面积扩大到72.8公顷，跑道东西向和南北向分别延长到800米x80米。机场面积扩大至72.8公顷，并修建了两条800米x80米的跑道，一条位于东西方向，另一条位于南北方向。机场面积扩大到72.8公顷。

东京机场因此成为定期航班以及国际和国内亲善航班的出发和抵达点成为日本的中心机场，东京机场也因此成为日本国内外定期航班和国际友好航班的出发点和到达点。后来，太平洋战争爆发，普通飞机被涂上迷彩色被用于海军航空队学员的训练。

1945年8月，太平洋战争结束，美国太平洋陆军总司令部（GHQ）在横滨成立。随后，GHQ于同年9月12日提出将东京机场移交给日本。次日，即9月13日，《朝日新闻》报道称，在移交羽田机场的同时，麦克阿瑟的指挥部下令提供海岸线填海设施，并驱逐机场附近的一些居民，以便为扩建跑道让路。6月21日，麦克阿瑟下达紧急命令，要求居住在戎鸟川（羽田铃木町、羽田奄美町、羽田江户美町）左口一侧的所有居民（约1200户、3000多人）在48小时内搬离机场岛。在这一命令下被迫离开的居民中，有一部分已经搬到了羽田地区的江鸟川对岸，目前仍居住在那里。现在的羽田机场是在原羽田岛居民所做牺牲的基础上建立起来的，我们机场行业绝不能忘记这一事件。因此，东京东京机场就这样被GHQ没收，并改名为羽田空军基地（HANEDA ARMY AIR BASE(俗称羽田空军基地），并更名为羽田陆军航空兵基地。

机场更名为羽田陆军航空兵基地（俗称羽田空军基地），并于1946年11月开始大规模扩建工程。扩建后的机场于1946年6月（昭和21年）竣工。机场从西北向东南延伸，占地257.4公顷。跑道A，2.100米x45米，从西北向西南延伸B跑道，1,650米x45米，从西北向西南延伸，以及两条跑道。新建了停机坪（飞机停放区）、控制塔、办公室和宿舍、政府总部指定羽田空军基地为出入境口岸。政府总部将羽田空军基地指定为进出港，美军航空运输部队驻扎在此。政府总部指定羽田空军基地为出入境机场，美军空中运输部队驻扎在此。从1946年到1950年，该空军基地还被用作出入境口岸。(1946年至1950年间，西北航空、Van Amerika航空、英国海外航空和英国航空也相继成立）。1946年至1950年间，共有西北航空、凡美航空、英国海外航空和加拿大太平洋航空等7家公司将远东地区作为其航线的基地。

1951年9月，《旧金山和约》签订，并于1952年4月生效，羽田空军基地被解除没收。同年7月，部分机场设施由日本政府总部归还日本，归交通省管辖，并更名为"东京国际机场"。东京国际机场由此诞生。作为国际航线的地理基地和通往首都东京的主要门户，东京国际机场重新启用后，旅客人数显著增长。为了满足日益增长的需求，并在未来发挥国际机场的功能，运输省认为现代化的航站楼和其他功能设施以及2500米长的跑道必不可少，并决定对其进行开发。新航站楼于1955年5月竣工并投入使用，跑道于1955年8月竣工，A跑道两端延长至2550米。在这种情况下，机场终于在1958年全面恢复运营。此外，20世纪60年代末，欧美飞机工业的技术革新令人瞩目，效率更高、产量更大的喷气式飞机相继出现，到20世纪60年代末，出现了一种颠覆传统观念的巨型飞机。由于预计B-747大型喷气式客机将于1970年进入东京国际机场（昭和45年），因此在1967年左右（昭和42年）就开始考虑开发机场以容纳大型喷气式客机，并计划立即采取延长B跑道和增建停机坪的措施。因此，B跑道向海延伸至现有部分通过加高地基加固现有部分通过加高机场跑道B的高度来加固。通过提高跑道高度，加固了现有部分，使大型飞机可以使用。停机坪延长了3000米。长3000米的A跑道缩短为1200米。跑道A缩短至1200米，供小型飞机使用。剩下的跑道南段和停机坪。通过铺设跑道南部剩余部分和停机坪，增加了开放式停机坪。通过铺设跑道和停机坪之间剩余的南部部分，增加了停机坪。

成田机场的启用在羽田机场的历史上具有重要意义。大约在1961年（昭和36年），羽田机场3,150米跑道C的建设和Ebron的扩建工程正在进行，有关各方开始考虑在东京首都圈建立新机场的必要性。羽田机场的这些扩建和改善工程计划在竣工后的10多年内满足航空需求。然而，由于新飞机的引进和其他因素，国际和国内航班客货运量的增长远远超出了预期，预计羽田机场将比预期更早地达到其容量极限。为此，有必要立即采取措施，并在1966年7月的内阁会议上决定了新机场的位置、规模等。同年12月，运输大臣指示新东京国际机场公营公司开始建设机场的基本计划，成田机场于1978年5月启用。

随着成田机场的启用，除中国航空外，之前在羽田机场处理的所有国际航空运输业都转移到了成田机场。因此，羽田机场自1952年重新启用以来持续了27年的"国际机场"角色宣告结束，开始了"国内机场"的新时代。在这一时刻，羽田机场经历了一次重大变革。

随着成田机场的启用，国际航班被转移到羽田机场，羽田机场因此出现了暂时的过剩，但此后需求持续增长，有必要扩建设施并大幅解决噪音问题。运输省一直在研究羽田机场的离岸扩建计划，并在与当地社区讨论和调整的基础上进行了修订，于1983年2月（昭和58年）确定了与离岸扩建项目计划相关的《东京国际机场发展基本计划》。海上扩建项目计划的主要目标是：(1)解决飞机噪音问题；(2)确保航空运输能力（确保机场处理能力）；(3)有效利用废弃物处理场，由于是大规模扩建，各项设施分三个阶段开发。

第一阶段是在距现有C型跑道450米处新建一条3000米x60米的A型跑道，于1984年1月开工，1988年7月投入使用。至此，机场面积从408公顷增至586公顷。吞吐量从每年160,000至180,000架次，即每年约20,000架次，增加到每天50架次（每天25架次）。机场吞吐量从每年160,000架次增加到180,000架次，每天增加50架次（每天25架次）。

在项目的第二阶段，开发了以西客运大楼和包括控制塔在内的行政设施为中心的西航站区，并加强了由海湾沿岸高速公路和单轨铁路延长线组成的交通。西客运大楼西客运大楼于1993年9月竣工。1993年9月，西旅客航站楼被昵称为"大鸟"，就像一只巨大的乌鸦展翅飞过羽田的天空。(绰号"大鸟"的西旅客航站楼于1993年9月投入使用，就像一只巨大的乌鸦展翅飞过羽田的天空。此外，在推进这一海上开发项目时在推进这一海上开发项目的同时，还与当地社区就机场的运营时间进行了讨论。与当地社区讨论了机场的运营时间，并将机场的起降时间分别延长了一小时（早上6点）和一小时（傍晚6点）。机场的早晚起降时间将延长一小时，为上午6时至晚上11时，白天的起降间隔时间也将缩短。通过缩短白天的起降间隔，机场的总体吞吐量增加到21万次。机场的整体吞吐能力已增至210,000架次。

在第三阶段，在西航站区更远的离岸填海土地上建造了一条与新A型跑道平行的3,000米x60米的新跑道，并从1990年起进行了大规模的地面改造（平成1990年）。新的C型跑道为二类跑道，可在雾等低能见度条件下运行，与新的A型跑道相距1700米，是日本第一条采用开放式平行布置、可同时起降的跑道。新的C型跑道投入使用后，机场面积增至1,100公顷。此外，机场的吞吐能力也从运营前的每天580个航班或每年21万个航班增加到每天660个航班或每年24万个航班。此外，由于不再有造成噪音问题的危险，机场现在可以每天24小时运营。因此，从1997年7月起，机场的运营时间从早6点至晚11点延长至24小时。此外，新B跑道的设计是将现有的2,500米x60米的B跑道移到离岸380米处，与新跑道平行，从而大大降低了飞机噪音。新的B型跑道旨在将现有的2,500米x60米B型跑道移至离岸380米处，与新跑道平行，从而大大降低飞机噪音。该跑道于2000年3月投入使用（平成12年）。新滑行道于2000年3月投入使用。此后，在新A跑道西侧修建了一条快速逃生滑行道和一条平行滑行道。新A型跑道西侧的平行滑行道已建成，新B型跑道已延伸至航站楼。新跑道的设计旨在提高飞机从B跑道滑行到航站楼的效率，并减少跑道上的飞机数量。通过提高飞机从新B跑道到航站楼的滑行效率，机场的吞吐量得到了提高。通过提高飞机从新的B型跑道滑行到航站楼的效率，机场的吞吐量得到了提高。

此外，还建造了一座临时国际客运大楼，以接待国际旅客。临时国际客运大楼于1998年建成。临时国际客运大楼于1998年3月（平成10年）启用，2004年（平成16年）竣工。(东航站楼于2004年12月启用）。东航站楼于2004年12月启用，航站楼分阶段进行了扩建。航站楼已分阶段扩建。在此期间，机场通道得到改善，单轨铁路也得到延长。在此期间，机场通道、单轨铁路延长线和京滨急行线也得到了改善。在此期间，机场通道、单轨铁路延长线和京滨急行线也得到了改善。航站楼于2004年（地震发生当年）竣工。到2004年，机场的总体吞吐能力将最终提高到30万航班架次。截至2004年，机场的总体吞吐能力已增至30万航班架次。机场还一直在努力提高机场的交通便利程度。此外，2007年2月东航站楼南经（平成19年）的启用也将机场的整体吞吐能力提高到了30万次飞行。随着2007年2月东航站楼南通道的启用，离岸开发项目也宣告完成。随着东航站楼南通道于2007年2月启用，境外扩建项目也已竣工。航站楼和停车场设施的建设和翻新工作仍在继续，羽田机场的功能也得到了扩充和完善。羽田机场的功能继续扩大。

2010年10月21日（平成22年），第四条跑道和国际区设施投入使用，机场面积达到1522公顷，拥有两条3000米x60米的跑道和两条各2500米x60米的跑道。作为机场向24小时国际枢纽转变的第一步，已为国际定期航班分配了30,000个白天时段和30,000个深夜及清晨时段（共计60,000个）。在深夜和清晨时段，还开通了飞往欧洲和美国等世界主要城市的新航线。这样，自1978年（1978年）以来的32年中，首次开通了成熟的国际定期航班服务，为全球11个国家和地区的17个目的地提供服务。今后，将在确保安全的前提下，通过机场的惯常运作，分阶段增加机位数量，最终将白天的年起降能力提高到40.7万架次。此外，2010年5月编制的《国土交通省发展战略》指出，在包括D跑道在内的运行系统适应高温的前提下，到2013年度末，机场将实现日间40.7万架次+深夜和清晨4万架次的目标（平成25年）。国内航班和国际航班之间的运力分配为白天6万架次+深夜和清晨3万架次，共计9万架次。然而，2010年10月启用的国际客运航站楼是按照白天3万航班量设计的，因此难以满足白天6万航班量的需求。因此，决定尽快开始扩建航站楼。国际航班数量的实际增长将在该航站楼扩建后实现。因此，當局決定盡快擴建機場。擴建後，國際航線實際㆖會增加。日间航班将取消"仅限亚洲短途商务航线"的规定。取消白天航班仅限于"亚洲短途商务航线"的规定，将亚洲、欧洲和美国的长途航线纳入其中。成田机场将增加"高需求商务航线"，包括亚洲、欧洲和美国的长途航线。新规则修改后，包括亚洲、欧洲和美国长途航线在内的"高需求商务航线"除成田机场外，还可在羽田机场进出。新规定还允许这些航线在羽田机场起降。

此外，在扩大羽田机场和成田机场容量的同时，成田机场的容量也将扩大到30万航班架次。预计到今年年底，整个东京首都圈的航班容量将普遍增至30万架次。预计在未来10年内，整个东京首都圈的容量将超过需求。然而，在未来10年内，预计供不应求。然而，由于入境旅客增加等因素，预计未来需求将持续增长。但是，考虑到入境旅客的增加和其他因素导致需求持续增长的情况，应从各个角度考虑进一步扩大首都圈机场的容量并增强其功能。今后，由于入境旅客增加等原因，预计需求将继续增加。为了防止首都圈机场容量不足的情况再次发生，我们将从各个角度综合考虑进一步扩大首都圈机场容量和提高其功能的所有可能措施。为了防止首都圈机场容量不足的情况再次发生，应努力及时、适当地增加容量。

2013年10月，美国航空宣布取消羽田机场和纽约肯尼迪机场之间的航班，称由于羽田机场的航班时刻表限制，该航班“相当无利可图”。

2014年3月，新国际航站楼的扩建工程完成，扩建工程包括在现有航站楼西北部新建一个8门码头、扩建邻近的停机坪并增加四个新的飞机停机位、航站楼内的一家酒店国际航站楼，以及扩大的值机、海关/移民/检疫和行李提取区。

2019年1月28日，京急电铁的羽田机场国际线航站楼车站地面上出现了带有立体效果的“错觉路标”。

在东京成功申办2020年夏季奥运会之后，日本政府计划增加羽田机场和成田机场的综合吞吐能力，并修建一条新的铁路线，将羽田机场与东京站连接起来，全程约18分钟。

2021年，日本东京羽田机场和成田机场定于7月启用人脸识别系统，以缩短旅客办理乘机手续的时间，减少人与人直接接触。

2023年7月19日，因新冠疫情自2020年4月起关闭的东京羽田机场第二航站楼国际航线区时隔约3年零3个月恢复开放，现阶段仅限上午5点至下午1点半使用。

2024年1月17日，一架在福冈机场降落的韩国济州航空波音737客机在滑行过程中偏离出滑行道，误入其他区域，最终被牵引车拖至停机坪。

羽田机场有四条跑道，平行排列成两对。

羽田机场西临横田空军基地和厚木空军基地，东临成田国际机场，北面和西面紧邻东京和神奈川的人口稠密区，因此大多数羽田航班都是通过东京湾上空的环形航线起降。在刮北风时（60%的时间），飞机从南面的34L和34R起飞，从东面的34R和05起飞。在南风运行期间（40%的时间），飞机从16L和16R以及22号航班（15:00至18:00）向南起飞，并从16L和16R航班（仅15:00至18:00）向北以高角度飞抵东京中西部上空，或从22号航班和23号航班（其他时间）向东飞抵东京湾上空。

现有四条沥青混凝土跑道：

• 跑滑系统

跑道	编号	长度	宽度
A跑道	16R/34L	3000米	60米
B跑道	04/22	2500米	60米
C跑道	16L/34R	3360米	60米
D跑道	05/23	2500米	60米
资料来源

• A跑道和C跑道是平行跑道同时起降。

羽田机场内部

羽田机场拥有三个航站楼。1号航站楼和2号航站楼通过地下通道相连。免费的航站楼间穿梭巴士连接陆侧的所有航站楼。A路线每四分钟往返于1号和2号航站楼之间，B路线每四分钟从3、2、1号航站楼单程运行，然后返回3号航站楼。所有三个客运航站楼均由私营公司管理和运营。

羽田机场24小时开放，但1号航站楼和2号航站楼的国内航班区仅在凌晨5:00至12:00期间开放。3号航站楼和2号航站楼国际飞行区全天24小时开放。

第1号和第2号航站楼由日本机场航站楼株式会社(Japan Airport Building Co., Ltd.,NipponKūkō Birudingu Kabushikigaisha)管理，第3号航站楼由东京国际机场航站楼株式会社(Tokyo International Airport Terminal Corporation,Tōkyō)管理国际空港)机场的关键设施如跑道、滑行道和停机坪，由国土交通省管理。

国内线

航空公司名称	航空公司代码	联系电话	备注
日本航空公司	JL/JAL	0570-025-071	-
全日空航空公司	NH/ANA	0570-029-222	-
日本天界航空	BC/SKY	0570-039-283	-
空气溶解氧	HD/ADO	03-6741-1122	-
索拉赛德空气	6J/SNJ	0570-037-283	-
星悦航空	7G/SFJ	0570-07-3200	-

航空公司名称	航空公司代码	联系电话	备注
全日空航空公司	NH/ANA	0570-029-333	-
日本航空公司	JL/JAL	0570-025-031	-
楽桃航空	MM/APJ	0570-001-292	9:00-18:00

航空公司名称	航空公司代码	联系电话	备注
Aeroflot俄罗斯航空公司	SU/AFL	03-5532-8781	9:00-17:00(Weekday)
亚洲航空X	D7/XAX	-	-
加拿大航空	AC/ACA	010-800-6699-2222	English/French 24H
国航	CA/CCA	0570-0-95583	24H
法国航空	AF/AFR	03-6634-4983	8:00-18:00（平日）9:00-17:00（周六、周日）
美国航空	AA/AAL	03-4333-7675	24H
韩亚航空	OZ/AAR	0570-082-555	-
英国航空	BA/BAW	03-3298-5238	-
国泰航空	CX/CPA	03-6746-1000	-
中华航空	CI/CAL	03-6378-8855	-
中国东方航空	MU/CES	03-3506-116603-5807-2766	03-5807-2766（Weekday,Holiday）
中国南方航空公司	CZ/CSN	03-5157-8011	9:30-17:30(Weekday)

航空公司名称	航空公司代码	联系电话	备注
达美航空公司	DL/DAL	050-3850-83880570-077733	-
阿联酋航空	EK/UAE	03-6743-4567	-
长荣航空	BR/EVA	03-5798-28110570-666-737	-
芬兰航空	AY/FIN	03-4579-0121	9:00-18:00(Monday-Sunday/Excludingpublicholidays)

航空公司名称	航空公司代码	联系电话	备注
印尼鹰航	GA/GIA	03-3240-6161	-
海南航空	HU/CHH	03-6809-1988	9:30-12:00,13:00-16:30
夏威夷航空公司	HA/HAL	0570-018-011+1-800-367-5320	0570-018-011(9:15-17:30)+1-800-367-5320（总公司）24小时
香港快运	UO/HKE	0120-427-730	9:00-18:00
意大利航空公司	AZ/ITY	39-06-85960020	9:00-20:00(Italylocaltime)

航空公司名称	航空公司代码	联系电话	备注
吉祥航空	HO/DKH	06-6445-6688	9:30-18:00(Weekday)
大韩航空	KE/KAL	0570-05-200106-6648-8201+81-6-6648-8201	-
德国汉莎航空公司	LH/DLH	0570-089-000	-

航空公司名称	航空公司代码	联系电话	备注
好的航空公司	BK/OKA		-
马来西亚航空公司	MH/MAS	03-4477-4938	English24H

航空公司名称	航空公司代码	联系电话	备注
菲律宾航空公司	PR/PAL	0570-783-48303-5157-4362	-
澳洲航空有限公司	QF/QFA	03-6833-0700	03-6833-0700(10:00-15:00Weekday)＋61-2-8222-2439(Headoffice)24H
卡塔尔航空公司	QR/QTR	03-5402-5282	-
斯堪的纳维亚航空公司	SK/SAS	050-6864-8086	9:00-17:00(Weekday)
上海航空	FM/CSH	03-5807-2766	-
S7航空公司	S7/SBI	0120-720-071	-
新加坡航空	SQ/SIA	03-4578-4088	-
春秋航空	9C/CQH	0570-666-188	-

航空公司名称	航空公司代码	联系电话	备注
泰国国际航空公司	TG/THA	0570-064-015	9:00-16:00(Weekday)
天津航空	GS/GCR	+86-10-95350	24HE-mail:tjafeedbacktianjin-air.com
台湾虎航	IT/TTW	+886-2-7753-1088	E-mailservice@tigerairtw.co.jp
土耳其航空公司	TK/THY	03-3435-042103-6837-2337	03-3435-0421（10:30-15:00Weekday）03-6837-2337（24H）
美国联合航空公司	UA/UAL	03-6732-5011	-
越捷航空	VJ/VJC	03-5937-0821(+84)19001886	-
越南航空	VN/HVN	03-3508-1481	9:00-12:00,13:00-17:00(Weekday)
维珍澳大利亚航空	VA/VOZ	-	-
维斯塔拉	UK/VTI	(+91)9289228888	+91-92-8922-8888(Headoffice)24H

资料来源：

人工值机

据2020年7月综合信息显示，东京国际机场人工值机柜台关闭时间为航班预计起飞前40分钟（国际）。

便民设施

T3航站楼	设施	方位指引
出发区域	头等舱、公务舱、金银卡柜台（国际）	值机岛G岛（G2-G5）
	经济舱柜台（国际）	值机岛G岛（G6-G11）
	售票柜台	值机岛F岛（F14、F15）
	候补柜台	值机岛G岛（G1）
	值班主任柜台	值机岛G岛（G1）
	托运行李专用柜台	L7、G12、G7号柜台
候机区域	贵宾室	112登机口对面
到达区域	行李查询柜台	F号行李转盘旁边
	行李提取转盘	A-F号行李转盘
中转区域	中转值机柜台（国际转国际）	二楼112号到达廊桥口对面
	中转值机柜台（国际转国内）	二楼到达出口外侧
资料来源：

东日本旅客铁道公司曾考虑将现有的货运线路从山手线田町站延伸至机场，并将其与上野东京线连接，以提供与上野以及宇都宫线和高崎线各点的直通连接。然而，2023年4月，东日本旅客铁道公司宣布将修建从羽田机场（位于现有航站楼之间的位置）到田町站的铁路线。预计将于2023年6月举行开工仪式，工程将持续到2031年。该铁路线于2023年6月2日正式开工。

截至2020年1月~12月，日本东京羽田机场的旅客吞吐量总计达3105.52万人次，同比减少64.3%。

国内航线旅客2783.70万人次，同比减少59.3%；国际航线旅客321.83万人次，同比减少82.8%。

在国际航线旅客中，日本旅客166.24万人次，同比减少82.9%；海外旅客132.27万人次，同比减少84.5%；协定适用旅客（美国和联合国军事人员）3.55万人次，同比减少56.4%；过境旅客19.77万人次，同比减少49.7%。

入境旅客154.30万人次，同比减少83.1%。其中，日本旅客89.28万人次（减少81.5%），海外旅客63.46万人次（减少85.2%），协定适用旅客1.57万人次（减少62.2%）。

出境旅客147.75万人次，同比减少83.9%。其中，日本旅客76.96万人次（减少84.3%），海外旅客68.81万人次（减少83.7%），协定适用旅客1.98万人次（减少50.4%）。国际航班起降3.18万架次，同比减少64.6%。

SKYTRAX · 机场清洁程度世界第一

获奖

2013、2014、2016​

SKYTRAX · “Global Airport Ranking”5星级机场

获奖

2014​

SKYTRAX · 国内线机场综合排名第一

获奖

2016​

SKYTRAX · 2023年全球最佳机场第三名

获奖

2023​

绿色机场的理念和基本要求以及绿色机场的基本要素主要体现在四个方面，即节约、环保、科技和人性化，也是绿色机场建设的基础。

节约：在机场的生命周期中，坚持和实施“开发与节约并重、节约优先”的方针，综合运用国内外先进技术，以提高资源利用效率为核心，以节能、节水、节材、节地，资源综合利用和发展循环经济为重点，按照“减量化、再利用、资源化”的原则，促进资源循环式利用，促进机场的可持续发展。

环保：在机场的建设、运营中，综合运用和展示国内外环境保护的先进技术，建立清洁优美、环境友好的绿色机场，为社会公众提供良好的工作和生活环境，减少或杜绝人类经济活动对环境所造成的影响。

科技：充分、有效地利用各种新技术、新材料、新方法、新工艺等科技新成果，通过采取有效的保护自然资源、减少环境污染、改善生态环境、节约能源等措施，建设安全、健康、高效、舒适的机场，实现循环经济和可持续发展的目标。

人性化：即在机场规划、设计、建设、运营与管理中，体现以人为本的思想，重视人的尊严与价值，满足人对资源和社会的需求，为社会公众提供多样性、个性化和快捷的服务，创造和谐的机场。

羽田机场直通京急线与东京单轨电车线，路线图及车程如下。

路线图羽田机场直通京急线与东京单轨电车线

前往主要站点的车程

站名	路程用时
成田机场站	约105分钟
舞滨站（东京迪士尼度假区）	约50分钟
新宿站	约50分钟
涩谷站	约45分钟
上野站	约40分钟
浅草站	约40分钟
东京站	约30分钟
滨松町站	约20分钟
品川站	约15分钟
横滨站	约30分钟
资料来源：

京急电铁

东京单轨电车

航站楼前的道路设有巴士车站，禁止在周边停车。

羽田机场停泊指南

从羽田机场搭乘机场巴士，可前往东京、神奈川、千叶、埼玉等关东各地。

方向	路程用时（估算）	T1车站	T2乘车点	T3乘车点	运营公司
东京站	羽田机场→东京站　约35分钟	3	4	1	东京机场交通 京急巴士
日野・八王子站・高尾站	羽田机场→中央道日野　约1小时15分钟 羽田机场→JR八王子站　约1小时30分钟 羽田机场→高尾站　约1小时55分钟	3	4	1	东京机场交通 西东京巴士
青梅・羽村・福生	羽田机场→青梅　约2小时10分钟 羽田机场→羽村　约1小时50分钟 羽田机场→福生　约1小时45分钟	9	10	4	西东京巴士
新宿站・新宿高速巴士终点站（新宿公交枢纽站）・新宿地区酒店	羽田机场→新宿站西口　约35分钟	4	5	3	东京机场交通
东急歌舞伎町塔（新宿歌舞伎町）	羽田机场→东急歌舞伎町塔　约65分钟	3	4	1	东京机场交通 东急巴士
大手町・丸之内<停运中>	羽田机场→东京站丸之内北口（丸之内酒店）　约50分钟 羽田机场→大手町金融城大立方／星野屋东京　约55分钟	4	5	3	东京机场交通
圣迹樱丘站・京王多摩中心站・南大泽站	羽田机场→圣迹樱丘站　约1小时15分钟 羽田机场→京王多摩中心站　约1小时30分钟 羽田机场→南大泽站　约1小时50分钟	4	5	3	东京机场交通 京王巴士
石神井公园（经由和光市）	羽田机场→石神井公园　约1小时20分钟	6	7	2	东京机场交通 西武巴士
赤坂・六本木<停运中>	羽田机场→赤坂・六本木　约30分钟～1小时	4	5	3	东京机场交通
中野站	羽田机场→中野站　约1小时	4	5	3	东京机场交通
调布站・稻城站・若叶台站・府中站・武藏小金井站・国分寺站・西国分寺站东	羽田机场→调布站　约1小时10分钟 羽田机场→府中站　约1小时20分钟 羽田机场→武藏小金井　约1小时35分钟 羽田机场→国分寺站　约1小时45分钟	4	5	3	东京机场交通 京王巴士
秋叶原・九段・后乐园・目白＜停运中＞	羽田机场→秋叶原　约40分钟 羽田机场→九段　约55分钟 羽田机场→后乐园　约1小时5分钟 羽田机场→目白　约1小时15分钟	7	8	2	东京机场交通
日比谷・汐留・银座<暂停>	羽田机场→银座・汐留・日比谷　约35分钟～1小时20分钟	4	5	3	东京机场交通
葛西站・一之江站・小岩站・龟有站	羽田机场→葛西站　约30分钟 羽田机场→一之江站　约35分钟 羽田机场→小岩站　约45分钟 羽田机场→龟有站　约1小时	5	6	5	东京机场交通 京成巴士
池袋	羽田机场→池袋站西口　约55分钟 羽田机场→大都会酒店　约1小时 羽田机场→太阳城王子酒店　约1小时20分钟 羽田机场→池袋太阳城巴士终点站　约1小时25分钟	7	8	2	东京机场交通 国际兴业巴士
东京城市航空总站（T-CAT）	羽田机场→T-CAT　约30～40分钟	6	7	2	东京机场交通
丰洲	羽田机场→丰洲站　约30分钟	6	7	2	东京机场交通
MiCHiTerrace丰洲（LAVISTATOKYOBAY）	羽田机场→MiCHiTerrace丰洲　约35分钟	3	4	1	千叶内陆巴士
练马站・光丘	羽田机场→练马站　约1小时30分 羽田机场→光丘　约1小时50分	6	7	2	东京机场交通
东阳町站・锦糸町・浅草	羽田机场→东阳町站　约45分钟 羽田机场→锦糸町　约1小时 羽田机场→浅草　约1小时5分钟	5	6	5	东京机场交通
台场・东京国际展览中心・有明	羽田机场→临海副都心　约20～40分钟 羽田机场→东京国际展览中心　约20～40分钟	6	7	2	东京机场交通
品川・惠比寿・芝<暂停>	羽田机场→品川・恵比寿　约30分钟～1小时10分钟	6	7	2	东京机场交通
虎之门＜停运中＞	羽田机场→安德斯东京　约35分钟 羽田机场→虎之门Hills　约45分钟	7	8	2	东京机场交通 京成巴士
南町田站・町田巴士中心	羽田机场→町田巴士中心　约1小时30分钟	12	13	9	京急巴士 神奈川中央交通
锦糸町站・东京晴空塔城	羽田机场→锦糸町站　约30分钟 羽田机场→东京晴空塔城　约40分钟	9	9	4	京急巴士 东武巴士
大井町站・品川海滨站・大崎站・武藏小山	羽田机场→品川海滨站　约25分钟 羽田机场→大井町站　约30分钟 羽田机场→大崎站　约45分钟 羽田机场→武藏小山　约60分钟	15	16	10	京急巴士 东急巴士
国立站・立川站・昭岛站	羽田机场→立川站　约1小时30分钟 羽田机场→拜岛站　约2小时	9	10	4	京急巴士 立川巴士
吉祥寺站	羽田机场→吉祥寺站　约1小时15分钟	9	10	4	京急巴士 小田急巴士 关东巴士 东京机场交通
涩谷站（马克城）	羽田机场→涩谷站　约40分钟	9	10	4	京急巴士 东急巴士 东京机场交通
千住大桥站・北千住站	羽田机场→北千住站　约1小时	7	8	4	京急巴士 东武巴士
二子玉川站	羽田机场→二子玉川站　约1小时～1小时20分钟	7	8	4	京急巴士 东急巴士
货物地区・羽田车库		15	16		京急巴士
田园调布本町	羽田机场→田园调布本町　约50分钟	15	16	10	京急巴士 东急巴士
大森站	羽田机场→大森站　约40分钟	16	17	11	京急巴士
蒲田站	羽田机场→蒲田站　约35分钟～40分钟	16	17	11	京急巴士
大崎站西口	羽田机场→大崎站　约30分钟	15	16	10	京急巴士 东急巴士
王子站・赤羽站	羽田机场→王子站　约40分钟 羽田机场→赤羽站　约55分钟	14	15	6	京急巴士 国际兴业巴士 东京巴士

方向	路程用时（估算）	T1车站	T2乘车点	T3乘车点	运营公司
新横滨站/中心北站・中心南站	羽田机场→新横滨站　约40分钟～60分钟 羽田机场→中心南站　约1小时15分钟 羽田机场→中心北站　约1小时20分钟	11	12	8	京急巴士 东急巴士
多摩广场站・市高站	羽田机场→多摩广场站　约1小时 羽田机场→市尾站　约45分钟	11	12	8	京急巴士 东急巴士
二俣川站	羽田机场→二俣川站　约50分钟	11	12	8	京急巴士  相铁巴士
横滨港未来地区	羽田机场→山下公园　约24分钟 羽田机场→红砖仓库　约43分钟	11	12	8	京急巴士
横滨站（YCAT）	羽田机场→横滨站　约30分钟	10	11	7	京急巴士
大船站・藤泽站・镰仓站<部分暂停>	羽田机场→大船站　约1小时 羽田机场→藤泽站　约1小时20分钟 羽田机场→镰仓站　约1小时30分钟	12	13	9	京急巴士 江之电巴士 江之电巴士全面停运中
新百合丘站	羽田机场→新百合丘站　约1小时10分钟	12	13	9	京急巴士 小田急巴士
本厚木站・田村车库	羽田机场→本厚木站　约1小时 羽田机场→田村车库　约1小时40分钟	12	13	9	京急巴士 神奈川中央交通
相模大野站	羽田机场→相模大野站　约1小时	12	13	9	京急巴士 神奈川中央交通
海老名站＜停运中＞	羽田机场→海老名站　约50分钟	12	13	9	京急巴士 神奈川中央交通  相铁巴士
箱根桃源台（经由御殿场）	羽田机场→箱根桃源台　约3小时	13	14	7	京急巴士 小田急高速公路巴士
武藏小杉站（经由田园调布本町）	羽田机场→武藏小杉站　约1小时	15	16	10	京急巴士 东急巴士
川崎站	羽田机场→川崎站　约45分钟	16	17	11	京急巴士

方向	路程用时（估算）	T1车站	T2乘车点	T3乘车点	运营公司
稻毛站、四街道站<部分暂停>	羽田机场→稻毛站　约1小时10分钟 羽田机场→四街道站　约1小时40分钟	3	4	5	东京机场交通 千叶内陆巴士 东京机场交通全面停运中
镰取站・土气站・大网站	羽田机场→大宫台　约50分钟 羽田机场→镰取站　约1小时 羽田机场→誉田站　约1小时10分钟 羽田机场→土气站　约1小时20分钟 羽田机场→大网站　约1小时40分钟	3	4	5	东京机场交通 千叶中央巴士
京成津田沼站・JR津田沼站	羽田机场→津田沼站　约1小时	5	6	5	东京机场交通 京成巴士
新浦安	羽田机场→新浦安地区　约45分钟～1小时	5	6	5	东京机场交通 TokyoBayCityBus
东京迪士尼度假区	羽田机场→东京迪士尼乐园　约30分钟 羽田机场→东京迪士尼海洋乐园　约40分钟	5	6	5	东京机场交通 京急巴士 京成巴士 TokyoBayCityBus
行德站・富滨（妙典站）・市川站	羽田机场→行德站　约40分钟 羽田机场→妙典站　约50分钟 羽田机场→市川站　约1小时05分钟	5	6	5	东京机场交通 京成TRANSIT巴士
成田机场	羽田机场→成田机场　约1小时15分钟	6	7	5	东京机场交通
茂原站	羽田机场→市原鹤舞巴士终点站　约50分钟 羽田机场→长南停车场　约1小时 羽田机场→茂原站　约1小时10分钟	13	14		小凑铁道巴士
三井奥特莱斯购物城木更津	羽田机场→三井奥特莱斯木更津　约25分钟	13	14	7	京急巴士 小凑铁道巴士
木更津站东口・袖浦巴士终点站	羽田机场→金田巴士终点站　约25分钟 羽田机场→袖浦巴士终点站　约30分钟 羽田机场→木更津站东口　约40分钟	13	14	7	京急巴士 小凑铁道巴士 日东交通
五井站・苏我站	羽田机场→市原停车场　约45分钟 羽田机场→五井站　约50分钟 羽田机场→苏我站　约1小时10分钟	13	14	7	京急巴士 小凑铁道巴士
君津方向	羽田机场→君津站　约1小时	13	14	7	京急巴士 日东交通
馆山站	羽田机场→馆山站　约1小时35分钟	13	14		京急巴士 日东交通
西船桥站・船桥站	羽田机场→西船桥站　约55分钟 羽田机场→船桥站　约1小时	14	15	6	京急巴士 京成巴士
千叶中央站	羽田机场→幕张地区　约40分钟 羽田机场→检见川滨站　约50分钟 羽田机场→稻毛海岸站　约1小时 羽田机场→千叶中央站　约1小时20分钟	14	15	6	京急巴士 京成巴士 东京机场交通 千叶城市巴士
柏站西口	羽田机场→柏站　约1小时40分钟	14	15	6	京急巴士 东武巴士
松户站・新松户站	羽田机场→新松户站　约1小时20分钟 羽田机场→松户站　约1小时	14	15	6	京急巴士 京成巴士

方向	路程用时（估算）	T1车站	T2乘车点	T3乘车点	运营公司
武藏浦和站・浦和站・浦和皇家松树酒店	羽田机场→武藏浦和站　约1小时25分钟 羽田机场→浦和站　约1小时40分钟 羽田机场→浦和皇家松树酒店　约1小时50分钟	3	4	1	东京机场交通 国际兴业巴士
TOKOROZAWASAKURATOWN・东所泽站・所泽站	羽田机场→TOKOROZAWASAKURATOWN　约1小时30分 羽田机场→东所泽站　约1小时25分钟 羽田机场→所泽站　约1小时45分钟	3	4	1	东京机场交通 西武巴士
坂户站・森林公园站・熊谷站・笼原站	羽田机场→坂户站　约1小时45分钟 羽田机场→森林公园站　约2小时 羽田机场→熊谷站　约2小时30分钟 羽田机场→笼原站　约3小时	3	4	1	东京机场交通 国際十王交通
和光市站	羽田机场→和光市站　约1小时20分钟	6	7	2	东京机场交通 西武巴士
埼玉新都心站・大宫站	羽田机场→埼玉新都心站　约1小时15分钟 羽田机场→大宫站　约1小时30分钟	7	8	2	东京机场交通 西武巴士 国际兴业巴士
川越站・本川越站<部分暂停>	羽田机场→川越站　约1小时30分钟 羽田机场→本川越站　约1小时40分钟	7	8	2	东京机场交通 西武巴士 EagleBus 东京机场交通和西武巴士全面暂停
八潮站・草加站・新越谷站	羽田机场→八潮站　约1小时10分钟 羽田机场→草加站　约1小时20分钟 羽田机场→新越谷站　约1小时40分钟	14	15	6	京急巴士 东武巴士
朝霞台站・志木站・富士见野站	羽田机场→朝霞台站　约1小时30分钟 羽田机场→志木站　约1小时40分钟 羽田机场→新座方向　约1小时50分钟 羽田机场→富士见野　约2小时20分钟	14	15	6	京急巴士 东武巴士
上尾站・桶川站暂无从羽田机场出发的班次。（目前仅限上尾站、桶川站出发→前往羽田机场的班次运行中）	桶川站→羽田机场　约1小时35分钟 上尾站→羽田机场　约1小时50分钟	14	15	6	东武巴士

方向	路程用时（估算）	T1车站	T2乘车点	T3乘车点	运营公司
石冈・水户・日立	羽田机场→水户站　约2小时10分钟 羽田机场→胜田站　约2小时30分钟 羽田机场→日立站　约3小时30分钟	3	4	1	东京机场交通 茨城交通
筑波中心	羽田机场→筑波中心　约1小时55分钟	12	13	9	关东铁道
鹿岛神宫站＜停运中＞	羽田机场→鹿岛神宫站　约2小时	12	13	9	关东铁道
佐野・鹿沼・宇都宫	羽田机场→佐野新都市巴士终点站　约1小时45分钟 羽田机场→鹿沼IC（互通）　约2小时20分钟 羽田机场→宇都宫站　约2小时30分钟	3	4	1	东京机场交通 关东自动车
高崎・前桥	羽田机场→藤冈IC　约2小时20分钟 羽田机场→高崎地区　约2小时45分钟 羽田机场→前桥地区　约3小时30分钟	3	4	1	东京机场交通 日本中央巴士
馆林・大泉・太田・桐生・伊势崎	羽田机场→馆林巴士中心　约1小时40分钟 羽田机场→馆林市政府　约1小时50分钟 羽田机场→大泉地区　约2小时20分钟 羽田机场→太田地区　约3小时 羽田机场→桐生站南口　约3小时20分钟 羽田机场→伊势崎站北口　4小时	3	4	1	东京机场交通 日本中央巴士

方向	路程用时（估算）	T1车站	T2乘车点	T3乘车点	运营公司
御殿场	羽田机场→御殿场　约2小时	13	14	7	京急巴士 小田急高速公路巴士
甲府站・龙王	羽田机场→胜沼　约2小时30分钟 羽田机场→甲府　约3小时	13	14	7	京急巴士 山梨县交通
河口湖站・富士山站<暂停中>	羽田机场→富士山站　约2小时20分钟 富士山五合目线路仅在7/13～9/1期间运行	13	14	7	京急巴士 富士急巴士

方向	路程用时（估算）	T1车站	T2乘车点	T3乘车点	运营公司
白马方向（限冬季）<停运中>		14	15	6	京急巴士 ALPICOHOLDINGS
猪苗代・里磐梯方向				6	会津巴士 不能使用售票柜台或自动售票机
仙台站	羽田机场→仙台站　约6小时30分钟	14	15	6	JR巴士东北

※交通路线巴士在午夜和清晨不营业。

在深夜凌晨时段前往羽田机场的交通方式如下所示。

方向	从羽田出发	到达羽田	T3乘车点	运营公司
浅草・秋叶原・东京站・银座	01:15 02:00	04:35	3	东京机场交通
池袋・新宿	01:00 01:40 02:20	04:25	3	东京机场交通
二子玉川・涩谷・六本木	00:50 02:20	04:30	6	京滨急行巴士 东急巴士
横滨港未来・樱木町・横滨站（YCAT）	01:40 02:20	04:32	7	京滨急行巴士
川崎・蒲田・大鸟居	01:40 02:15	03:38	8	京滨急行巴士
一之江・葛西・东阳町・丰洲・台场・有明	01:25	04:35	3	东京机场交通

资料来源：

位于航站楼的1F（到达大厅）。

乘车点

• 0号・19号－专车

• 1号、17号-出租车（川崎、横滨、横须贺、三浦方面）

• 2号、18号-出租车（川崎、横滨、横须贺、三浦方面以外）

位于航站楼的1F（到达大厅）。

乘车点

• 1号-包车

• 2号、20号-出租车（川崎、横滨、横须贺、三浦方面）

• 3号、19号-出租车（川崎、横滨、横须贺、三浦方面以外）

请根据出租车行驶引导，从2楼、3楼的客运大厅前往1楼（第2车道）。

乘车点

• 21号－出租车（川崎、横滨、横须贺、三浦方面）

• 22号－出租车（川崎、横滨、横须贺、三浦方面以外）

1966年8月26日：一架从日本国内航空公司租用的日本航空康维尔880型飞机在一次训练飞行中起飞后因机头升空后向左偏航而坠毁。飞机冲出跑道后高度为1,600米（5,200英尺），所有发动机以及机头和左侧主起落架均分离。飞机着火造成五名乘客全部死亡，左偏航的原因不明。

2017年9月5日，由羽田机场飞往纽约的006航班曾因左侧引擎起火，被迫返航。

2017年9月20日，羽田机场再次发生飞机引擎起火被迫降落的事故。

2017年9月27日，由日本羽田机场起飞，飞往松山的一架波音737型客机在驶入跑道准备起飞时，右侧引擎突然起火，被迫停止飞行。

2021年8月，白俄罗斯24岁田径短跑运动员克里斯蒂娜·齐马努斯卡娅1日宣称，以担心个人生命安全为由拒绝离开日本回国。

2023年6月10日，在东京羽田机场的滑行道，泰国航空和长荣航空的飞机发生了碰撞。

2024年1月2日，一架日本航空公司的A350客机从北海道新千岁机场飞往羽田机场，在着陆时与日本海上保安厅的一架飞机发生碰撞起火，乘客和机组人员约400人均已被疏散。截至2024年1月2日19时48分，日航客机上共有17人受伤；载有6人的海上保安厅飞机已确认有5人死亡，机长重伤。

展开[1]黒本启介. 羽田机场的历史. 日本国土交通省航空局, 2010 (9)

[2]日本羽田機場工程材料攔阻系統(EMAS)
交流會議
出國報告 . 台湾“交通部民用航空局” , 2020

[3]日本机场的绿色机场实践(之一)——东京羽田机场(图).中国民航网. [2024-01-17].

[4]Important.haneda. [2024-01-17].

[5]羽田机场的历史.heneda. [2024-01-18].

[6]环球网. 日媒：一日航飞机在羽田机场降落时爆炸起火，据信乘客机组人员已全部疏散.今日头条. [2024-01-02].

[7]新华网. 新华社快讯丨羽田机场起火的日本航空客机搭载的机组人员和乘客近400人已全部撤离.今日头条. [2024-01-02].

[8]都市快报橙柿互动. 东京羽田机场跑道发生火灾，一架日本航空飞机起火.今日头条. [2024-01-02].

[9]环球网. 羽田机场飞机相撞事故中的日航客机上共有17人受伤.今日头条. [2024-01-02].

[10]羽田机场在SKYTRAX 公司实施的国际机场评价中 2个部门荣获全球第一.heneda. [2024-01-17].

[11]羽田机场候机楼代表日本 在SKYTRAX公司评选的“Global Airport Ranking”中 首次荣获“5星级机场”称号 .heneda. [2024-01-17].

[12]2023 年全球最佳机场.skyrax. [2024-01-17].

[13]AA to drop JFK-Haneda route, juggle Heathrow flights.usatoday. [2024-01-17].

[14]东京国际空港国际线旅客ターミナル拡张について.mli. [2024-01-17].

[15]京急电铁的羽田机场车站首次使用立体指路标.人民网. [2019-02-03].

[16]羽田・成田発着を拡大、五輪へインフラ整備急ぐ.日本经济新闻. [2024-01-17].

[17]减少接触　日本机场将启用人脸识别系统.头条. [2021-03-26].

[18]东京羽田机场第二航站楼国际航线区时隔3年多重开.百家号. [2024-01-18].

[19]HANEDA AIRPORT FOR TOMORROW.mlit. [2024-01-17].

[20]Air Transport Bureau, Economic Analysis and Policy (EAP) Section. Japan .icao. [2024-01-17].

[21]楼层指南.haneda. [2024-01-17].

[22]航空公司一览.haneda. [2024-01-17].

[23]东京羽田国际机场.中国东方航空. [2024-01-17].

[24]羽田―都心の新路線、ＪＲ東日本検討　五輪で利用増予想.asahi. [2024-01-17].

[25]SankeiBiz(サンケイビズ)サービス终了のお知らせ.sankeibiz.jp. [2024-01-17].

[26]東京五輪、羽田への鉄道新線はなし　国交省 既存路線で対応.nikkei. [2024-01-17].

[27]JR East pushes back planned opening of new Haneda Airport line by two years.japantimes. [2024-01-17].

[28]「羽田空港アクセス線」起工式　東京-羽田が18分、31年度開業へ.asahi. [2024-01-17].

[29]日本东京羽田机场去年旅客吞吐量减少64.3%.中国民航网. [2024-01-17].

[30]电车・单轨电车.heneda. [2024-01-17].

[31]汽车・摩托车.heneda. [2024-01-17].

[32]高速巴士・专线巴士.heneda. [2024-01-17].

[33]出租车.heneda. [2024-01-17].

[34]ASN Aircraft accident Convair CV-880-22M-3 JA8030 Tokyo-Haneda Airport (HND).aviation-safety. [2024-01-17].

[35]日本羽田机场一客机引擎起火停飞 系9月第三起类似事故.人民网. [2024-01-17].

[36]东京奥运会又出现意外事件!白俄罗斯女运动员拒绝回国，寻求庇护.央视网. [2024-01-17].

[37]日媒：东京羽田机场两架飞机发生碰撞.今日头条-界面快讯. [2023-06-10].