美国空军

美国空军（英语：United States Air Force，USAF）是美利坚合众国军队的航空兵种、美国八个联邦制服部队之一，美国空中武装力量的主体。

1903年12月17日，莱特兄弟成功进行了人类历史上首次动力驱动的可操纵飞行试验，驾驶飞机在空中飞行了大约260米。这一里程碑事件开启了人类航空时代的大门，并为航空兵发展揭开了序幕。欧洲强国的军事当局迅速意识到航空器在军事领域的潜力，各国陆军和海军纷纷开始研发军用飞机，并很快投入使用于战争中。此后，法国、意大利、俄罗斯、德国、英国等国陆续组建了军事航空队，隶属于通信、工程、炮兵等部门，用于军事行动。1907年8月，美国陆军通信兵也组建了航空科，掌管美国陆军所有的军事航空以及各种相关课程的事务。

1908年，美国陆军通信兵航空科斥资25,000美元（相当于2022年的814,259美元）从莱特兄弟购买了一架飞机，于1908年7月交付，但经过了长达一年的训练后直到1909年5月26日才首飞成功，这架飞机被命名为“通信兵一号”（Signal Corps No. 1，SC-1）。到1914年第一次世界大战爆发时，通信兵航空科已拥有由12名军官、54名士兵和6架飞机组成的一个飞行中队。后来，在在美国加入第一次世界大战的可能性影响下，国会通过法案将进一步加强的航空科的建设，计划编制24个中队，成立通信兵航空科航空师，随后，美国加入一战，航空科航空师也随之参战，规模也进一步扩大，到1918年初，欧洲战场上的美军飞机数量已达700余架，编成1个侦察大队、两个驱逐大队和一个轰炸大队。

美国陆军的第一架飞机

一战中由于航空科航空师的任务已经不局限在通信兵的范畴，因此在1918年5月，美国陆军部改组航空科航空师组建直辖陆军部的陆军勤务大队，下属飞机制造局和军事航空处两个机关单位，并于1920年通过《陆军改组法案》予以明确为陆军独立的战斗兵种，授予陆军航空勤务队主任以少将军衔，由1个驱逐大队、1个攻击大队和1个轰炸大队组成，同时接受九大军区司令的调度。同时开始引入正规化的训练建设，在德克萨斯州建设飞行训练机场为新飞行员集中开展飞行训练，在伊利诺斯州开办技术培训学校为军官和士兵提供培训和进修。

1926年，美国通过《航空兵法》，进一步提高了陆军航空勤务队的地位，并将其改名为陆军航空兵。此举使得美国陆军部设立了一位负责航空事务的助理部长。到1932年6月，陆军航空兵已经发展壮大，军官人数增至1305名，士兵人数增至13400名，飞行器总数达到1709架。这些飞行器分编成了4个攻击中队、12个轰炸中队、16个驱逐中队、13个侦察中队，以及2个飞船中队和 2个飞艇中队。1935年3月，美国陆军正式组建陆军航空兵总部，将分散在各军区的中队指挥体系集中起来，形成统一的指挥、控制和后勤保障与训练体系。以弗吉尼亚州的兰利机场，路易斯安那的巴克斯代尔机场和加利福尼亚州的马奇机场为驻军地组建三个航空联队。1938年，B-17“飞行堡垒”重型轰炸机入列，同年在航空兵第2轰炸大队组织了一场具有转折意义的演习：派出3架B-17对距离海岸线1100多千米远的客轮“国王”号进行模拟拦截。尽管演习前有人担心轰炸机找不到在茫茫大海上航行的客轮，但最终结果证明，只要指挥得当，大型轰炸机完全有能力奔袭上千千米执行拦截和打击任务，印证了陆军航空兵具备独立执行国土防卫和战略打击的能力。

陆军航空兵的募兵广告

美国前总统富兰克林·罗斯福对陆基远程轰炸兵力的建设非常看重，1939年1月，随着国际局势的逐步紧张，在罗斯福总统的支持下，陆军航空兵进一步扩充，到1940年底，其规模扩大了一倍，飞机大队从15个增至30个。《慕尼黑协定》后，罗斯福总统继续带头呼吁建立以远程战略轰炸为基础的空中打击力量，制定了每年生产15,000架军用飞机的计划，法国沦陷后，这一数字增加到每年50,000架。1940年11月，航空兵总部获得了在陆军野战部队司令指挥下的独立地位。1941年6月，当陆军参谋长马歇尔上将建立美国陆军航空队以控制航空兵和航空队作战司令部时，这些空中作战航空队又回到了航空兵首长们的指挥之下。经过这一时期的扩充和重组，航空兵创建了一个新的编制等级，不久即发展为编号航空队。1940年12月，陆军部为了有助于控制正在增长的战术军事单位，组成东北、西北、东南和西南4个航空军区。

1941年12月7日珍珠港事件后，美国正式向法西斯联盟宣战，加入第二次世界大战。美国国会于1941年12月18日通过《第一次战争权力法案》（First War Powers Act），几乎全权授予罗斯福总统的战时战争权力，根据该法案，罗斯福根据马歇尔的建议于1942年2月28日发布了第9082号行政命令重组美国陆军，将陆军航空兵改组为陆军航空军，陆军航空兵主任的头衔更改为陆军航空军司令，使他与陆军地面部队和后勤部队这两大陆军组成部分的指挥官享有同等地位，陆军航空军地位再次获得提高。

1942年4月15日，为支援欧洲战场，美国陆军驻不列颠岛航空军（第八航空军）成立，军部驻伦敦西南24公里处的布希公园，卡尔·斯帕茨少将担任驻不列颠岛航空军司令。第八航空军在帮助进行英伦三岛防空任务的同时，也深入欧陆开始执行对纳粹的轰炸任务。但在初期，当轰炸机超过战斗机护航距离后，遭到了德国空军拦截战斗机和大量高射炮连结合在一起的打击，受到了惨重损失。直到1944年，与第八航空军改名为美国驻欧洲航空军的同时，性能更好、航程更远的北美P-51野马战斗机开始替换P-47闪电战斗机，并随着美英轰炸机进驻意大利后，英美战略轰炸力量进一步得到加强，德国本土及其占领区全在英美飞机的航程之内。英美空军重点轰炸了德国的潜艇工业、航空工业、交通运输系统、石油工业、机场、城市以及V-1火箭发射阵地等重要目标，使德国的战争潜力受到严重削弱，盟军对机场的压制能力大大提高，德国后勤补给也更加困难，无法提供足够的油料和零备件，德国空军战机出动频率变的越来越低，改变了不列颠战役的走向的同时打击了德国的工业和后勤体系削弱了其战争能力。到1945年3月，德国前方后方均遭严重打击，战争机器已无法运转。1945年4月16日，美国驻欧战略航空兵司令斯帕茨宣告对德国的空中进攻结束。在历时5年的对德战略轰炸中，英美空军共进行了44.4万次轰炸，出动轰炸机144万余架次，歼击机268万架次，投弹270万吨。美国损失飞机1.8万架，英国损失2.2万架。德国损失飞机57385架，造成平民伤亡108万人，750万人无家可归。

P-51与FW-109

乔治·丘吉尔·肯尼中将在道格拉斯·麦克阿瑟将军的麾下负责指挥西太平洋战场的美国陆军航空军（第五航空军）以及包括澳大利亚空军在内的整个盟军空军部队。在肯尼中将的指挥下，盟军空军在太平洋战区创新了战术方式，广泛运用弹跳轰炸技术对日军舰船进行攻击，在1943年3月上旬的俾斯麦海海战中，肯尼中将策划并指挥了B-17轰炸机对日军护航舰队的进攻，一战击沉16艘日本舰船，而且美军轰炸机仅有几架损失。同时，第五航空军在1943年3月和8月分别对日军新几内亚的韦瓦克机场和霍兰迪亚进行了突袭轰炸，摧毁了日军574架飞机，为盟军在新几内亚战役的胜利作出了突出贡献。

在中缅印战场，1942年2月25日，罗斯福总统强调“保持中国运输动线的开放是急要任务”，3月，美国陆军航空军以从爪哇和菲律宾撤离的飞机和人员为核心，在印度新德里组建第十航空军，5月，日军切断滇缅公路这条战时中国最后一条陆上联外交通线后，美国在第十航空军的基础上成立美国陆军航空运输司令部，在约瑟夫·史迪威中将的领导下执行在中缅印战区的所有空中作战行动，迅速开辟从印度东北部的阿萨姆邦到中国云南昆明之间转运战略物资的空中通道，也就是“驼峰航线”。从1942年到1945年的约3年时间里，“驼峰航线”几乎成为盟军物资运入中国的唯一通道。“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的空运航线之一。同时，也是美国陆军航空军第一次执行大规模战略空运任务，为日后美军空中战略运输积累了经验。

1944年6月，随着盟军在太平洋战场越岛作战逐渐逼近日本本土，日军的抵抗也变得更加顽强。为此，美军着眼于欧洲战场对德战略轰炸，决定对日本进行大规模的战略轰炸。战略轰炸任务由美国陆军的第20航空队负责，他们使用当时最先进的B-29“超级空中堡垒”轰炸机，并将轰炸过程分为三个阶段。

B-29“超级堡垒”轰炸机

1944年夏季，对日本的战略轰炸的第一阶段。美军B-29轰炸机从位于印度和中国的基地起飞，对日本的工业城市进行轰炸。主要的目标包括位于日本的八幡、长崎、佐世堡等地，以及中国东北的鞍山、沈阳和台湾冈山。由于轰炸飞机数量较少，投弹量也不大，五个月内只投下了一万吨炸弹，所以轰炸效果并不明显。

1944年11月，进入了对日本战略轰炸的第二阶段。这一阶段中，美军轰炸机从马里亚纳群岛起飞，采取了对德轰炸时所使用的昼间精确轰炸方法。总共投下了4.7万吨炸弹，主要轰炸了日本的航空、石油和兵工厂等工业目标，以及东京、名古屋和大阪等八大城市。然而，由于在轰炸过程中受到了日本飞机的反击，美军轰炸机遭受了极大的损失。

轰炸日本示意图

1945年3月初至日本投降是战略轰炸的第三阶段。在这个阶段中，美军在增加轰炸规模的同时，将轰炸方法改为夜间低空面积轰炸，并使用燃烧弹取代爆破弹。轰炸目标也从军事工业转变为人口稠密的城市。这一阶段取得了显著的战果。

1945年8月6日，美国飞行员保罗·提贝兹B-29“超级堡垒”轰炸机“博克斯卡”号从天宁岛起飞飞抵日本广岛上空，原子弹从打开的舱门落入空中，在离地面600米处爆炸，广岛瞬间变成一片火海。3天后，美军又在日本长崎投下另一颗原子弹。两次核打击行动后，日本宣布无条件投降。

整个战略轰炸期间，美国陆军航空军的轰炸机和美国海军的舰载机共投下了16万吨炸弹，轰炸了日本的66座城市，摧毁了日本60%以上的军事工业，造成了55万多平民伤亡，损毁了244万栋房屋。

第二次世界大战美国陆军航空军各时间节点各类飞机装备量表（单位：架）

飞机类型	1941年12月31日	1942年12月31日	1943年12月31日	1944年12月31日	1945年8月31日	最大数量时间
作战飞机累计	4,477	11,607	27,448	41,961	41,163	1945年5月(43,248)
战略轰炸机	-	3	91	977	2,865	1945年8月(2,865)
重型轰炸机	288	2,076	8,027	12,813	11,065	1945年4月(12,919)
中型轰炸机	745	2,556	4,370	6,189	5,384	1944年10月(6,262)
轻型轰炸机	799	1,201	2,371	2,980	3,079	1944年9月(3,338)
战斗机	2,170	5,303	11,875	17,198	16,799	1945年5月(17,725)
侦察机	475	468	714	1,804	1,971	1945年5月(2,009)
后勤飞机累计	7,820	21,697	36,784	30,765	22,552	1944年7月(41,667)
运输机	254	1,857	6,466	10,456	9,561	1944年12月(10,456)
教练机	7,340	17,044	26,051	17,060	9,558	1944年5月(27,923)
通讯机	226	2,796	4,267	3,249	3,433	1943年12月(4,267)
全部累计	12,297	33,304	64,232	72,726	63,715	1944年7月(79,908)

从美国参战开始的第二次世界大战期间，美国陆军航空军共计投入飞机执行任务2,352,800架次，其中1,693,565架次在欧洲战区，669,235架次太平洋战区。共损失了 65,164 架飞机，共88,119名飞行员在服役期间死亡，总共摧毁了法西斯国家40,259架各类飞机。

实际上，陆军航空军在第二次世界大战期间执行的绝大部分任务都几乎独立于陆军进行，英法德等其他国家的空军也都早已独立成军，因此其军内军外的众多领导人也希望建立美国独立的空军。1945年11月，德怀特·艾森豪威尔成为新任陆军参谋长，在艾森豪威尔的促成下，陆军航空兵其独立性不断提高，相继成立了战略空军司令部、防空司令部、战术航空军司令部、航空运输司令部、航空军技术服务司令部、航空军训练司令部、航空军大学和军人服务中心。1947年7月，美国总统杜鲁门签署《1947年国家安全法》，美国建立了国家安全委员会，通过机构改组建立了统一的国防部门——美国国防部。组建与美国陆军和美国海军地位平等的独立的美国空军，创建由空军部长领导的空军部和以美国空军参谋长为首的美国空军参谋部。空军部是空军部长领导下的独立机构，在国防部长的授权、指导和控制下进行工作。空军参谋部的职能是协助空军部长履行其职责。美国空军正式独立。1947年9月18日，随着《1947年国家安全法》的生效，这一天成为美国空军的成立日。

美国空军成立伊始拥有14个一级司令部，主要有防空司令部、空军器材司令部、空军试验场司令部、空军训练司令部、空军运输司令部、空军大学、阿拉斯加空军司令部、柏林机场司令部、加勒比海空军司令部、远东空军司令部、第7航空队(司令部)、战略空军司令部、战术空军司令部和美国欧洲空军司令部。冷战期间，美国空军为了满足战争的需要和适应新的武器装备的要求，编制体制也在不断地进行相应的调整，先后组建过26个一级司令部。主要有：航空航天防御司令部、空军训练司令部、空军后勤司令部、空军航天司令部、空军系统司令部、大陆空军司令部、美国空军总部司令部、军事空运司令部、太平洋空军司令部、战略空军司令部、战术空军司令部、美国欧洲空军司令部和美国南方空军司令部等。

在冷战初期，美国在常规军事力量如坦克、军队、喷气式飞机和舰艇等方面并不能在美苏对抗格局下取得绝对优势，因此在冷战初期美国采取的方式是用一边倒的核力量来抵消苏联压倒性的常规军力，也就是所谓的“第一次抵消战略”。在这方面美国空军不仅进一步发展此前使用的空投原子弹的方式，实际上早在二战时期美国陆军航空军就已启动了美国弹道导弹的研究项目，美国空军成立后，于1954年7月1日在洛杉矶空军基地成立了美国空军西部开发司这一秘密机构，继续进行弹道导弹的研究。美国第一代弹道导弹PGM-17“雷神”和SM-65“宇宙神”弹道导弹都是在西部开发司的领导下完成的。1957年，西部开发司改名为空军弹道导弹师，并于同年先后进行了“雷神”和“宇宙神”弹道导弹的首次发射试验，由此正式开启了美国部署陆基核弹道导弹的历史。1960年，空军弹道导弹师将弹道导弹的部署和应用职能移交给此前专司战略轰炸任务的战略空军司令部，转而集中进行弹道导弹的开发工作。战略空军司令部为此相继组建了18个弹道导弹师，并逐步接手了美国陆基弹道导弹的指挥与控制权和核武器的存储、维护职责。1961年，西部开发司改组为空军系统司令部，和战略空军司令部一起开始在弹道导弹领域展开对苏联的优势性装备竞赛，此后直到70年代也是美国陆基弹道导弹发展最为迅速的时代：1962年LGM-30A“民兵I”弹道导弹入列，1963年LGM-25C“泰坦II”入列，1966年LGM-30F“民兵Ⅱ”弹道导弹入列，1971年LGM-30G“民兵Ⅲ”弹道导弹入列。

美国空军第13战略导弹师师徽上的轰炸机和弹道导弹形象代表了这一时期空军的主要任务

但随着苏联在70年代初大致获得了与美国对等的核地位，美国选择使用核武器的效用被削弱了。常规军力不对等的劣势再次出现，西方无法在欧洲或其他地方抵挡住苏联的常规力量。美国意识到它需要以一种新的方式来抵消苏联庞大的常规力量优势，在此背景下，便出现了所谓的“第二次抵消战略”。尽管美国无力担负起一场在常规装备数量方面与苏联平起平坐的军备竞赛，但它可以部署数量较少或战斗力极强的高质量武器装备、领先的技术和相关的作战理念。这是一场质量对数量的战争。在这种理念下，美国空军也开始寻求通过常规装备的技术优势弥补在数量上的不足，为此，进一步加强了空军在精确打击能力、信息数据链以及加快战斗机与轰炸机的技术更新换代方面的发展，以求“以信息化抵消机械化”。第二次抵消战略在二十年间取得了丰硕的成果，美国空军的F-117、B-2甚至是F-22等隐身战机、一系列新型雷达制导导弹、反辐射导弹、激光制导炸弹、卫星制导导弹，各类预警机、指挥机及战场数据链系统都可以说是第二次抵消战略的成果，奠定了美国空军的信息科技化建军的新方向。

朝鲜战争中，新成立的美国空军迅速投入参战，高峰时飞机数量超过2400架。战争开始后，美国迅速将驻扎在远东的第5航空队主力从日本调往南朝鲜，主要任务是抵抗朝鲜人民军空军，为地面部队提供近距离的空中支援，并用大量B-29轰炸机进行”地毯式轰炸”，以阻止朝鲜人民军对南边的增援部队进行进攻，重点轰炸了三八线以北的铁路和公路等目标。1950年10月，中国人民志愿军加入战斗，连续进行了5次战役迫使美军后撤，美国空军从主要支援地面作战转变为主要轰炸朝鲜北部的重要目标。美军随后试图通过空中施加压力，实施从空中封锁铁路运输线的”绞杀战”。为了击败美军的”绞杀战”计划，志愿军空军以师为单位组织部队轮战，与美国空军进行了大规模的空战，以相对较小的代价取得了击落123架美军飞机的战果。在”绞杀战”失败后，从1952年夏季到战争结束，美国空军将空中突击的重点从铁路交通转向水利发电系统、灌溉系统和重要军事设施，但最终也未能取得明显的战果。朝鲜战争期间，美国空军总共出动了约104万架次，投下了64万余吨的炸弹，损失了1460架飞机。

朝鲜战争中的美国空军F-86战斗机

在越南战争期间，美国空军大规模投入兵力，既执行了空中轰炸和近距离空中支援任务，还进行了两次持续时间较长、规模较大的空中战役，着重打击了越南人民武装力量的交通线和防空系统。1965年3月2日开始了名为”滚雷”的空中战役，到1968年11月1日，美国海空军出动了30.4万架次的战术飞机和2380架次的B-52战略轰炸机，投掷了64.3万吨炸弹。不仅打击了越南北方的交通系统，还着重轰炸了清化和杜梅两座铁路桥。尽管清化桥经历了10次大规模轰炸，但一直没有完全摧毁，而杜梅桥最终被成功摧毁。根据总结”滚雷”战役的经验教训，美国空军于1972年5月10日发动”后卫Ⅰ”和”后卫Ⅱ”两个阶段战役。”后卫Ⅰ”战役历时5个月13天，美国空军使用了高精度制导炸弹，仅用两个半月就摧毁了106座桥梁，取得了”滚雷”战役中三年未能达到的成果。”后卫Ⅱ”战役是1972年12月美军对越南北方进行的最后一次空中战役，投入了200多架B-52战略轰炸机和近千架战术飞机，对河内、海防和太原地区的工业、交通、仓库、机场和阵地等目标进行了11天连续的轰炸，严重破坏了越南的重要目标。在越南战争中，美军投入的各类飞机最多时达到了5000架，战斗出动了129万架次，投掷了775万吨炸弹，是朝鲜战场总投弹量的11倍，给越南造成了巨大的损害。然而，越南军民坚决抵抗，共击落了8546架美军飞机，美国空军也受到了严重的打击。

越南战争中的美国OA-10攻击机

美国空军通过总结越南战争期间的作战经验，针对美苏对抗格局下的空军战略轰炸如何发挥更大的作用进行了改进。在20世纪70年代后，美国空军制定了专门的目标打击规划，形成了成体系化的战略轰炸思想，并详细规定了轰炸苏联的目标种类和打击顺序。当时的打击目标主要分为四大类，按照优先级的高低来确定打击顺序。首先是核力量，这意味着先针对敌方的核武器设施、导弹发射基地等进行打击，以削弱敌方的核心战斗力。其次是常规军事力量，这包括了军队及其配备的武器装备、军事基地、战术指挥中心等，通过打击这些关键目标来破坏敌方的作战能力。第三类目标是军政领导中心，指的是敌方的军事政治领导机构，包括了政府机构、军事指挥部以及高级决策和军事运作的人员。通过对这些目标进行打击，可以破坏敌方的指挥体系和决策能力，从而削弱其整体的军事力量。最后一类目标是经济目标，主要指的是敌方的经济基础设施，如工厂、矿山、交通枢纽等。通过对这些目标的打击，可以导致经济崩溃和资源短缺，从而进一步削弱敌方的战斗能力。美国空军借鉴了越南战争的经验教训，将目标选择和打击顺序进行合理的规定，以期在军事行动中发挥更大的战略轰炸作用。通过有序的打击顺序，空军可以有针对性地削弱敌方的核力量、常规军事力量、军政领导中心和经济目标，从而在战争中取得更加有利的局面。

从20世纪70年代开始，美国空军对其战术空军装备进行了现代化升级，F-15战斗机、A-10攻击机和F-16战斗机等先进战机相继入列。同时，为了提升二线部队战力，空军国民警卫队和空军预备役部队被也开始装备这些新型战机。到20世纪80年代，美国空军的规模达到顶峰，战斗机联队达到40个，其中也建立了结合越南战争教训，专门用于执行电子战和压制敌方防空系统的战机部队。然而，1980年4月美军“鹰爪行动”行动的失败。这起行动使得美军成立了特种作战司令部（USSOCOM），美国空军也针对特种作战进行了条令、装备、人员和规划的改革。为“911事件”后美军特种空运行动的成功奠定了基础。之后，美国空军为1983年入侵格林纳达、1986年轰炸利比亚和1989年入侵巴拿马提供了轰炸、战场支援、空运、侦察等支援。这些行动中吸取的经验教训使得美国空军进一步成熟。

“鹰爪行动”坠毁的空军运输机

到80年代末苏联衰落以及两极格局瓦解的影响下，特别是美军面临与第三世界中小国家的高技术局部战争，导致了他们的战略轰炸目标理论的重大变化。美空军副参谋长约翰·沃登上校对理论进行了进一步细化，并撰写了美军战略轰炸指导性图书《空中战役》，书中提出在美军拥有高技术空中优势的情况下，空袭应首先打击敌人最脆弱的核心目标——统帅指挥机构和支撑战争的经济目标。这样做是为了实现最具决定性效果并迅速结束战争。基于此，“五环目标理论”诞生，将空袭目标分为五大类、十二个目标群。五大类的打击顺序是：第一环为国家指控中心（军政领导中心、指挥控制中心、防空预警系统等）；第二环为关键经济目标（国家主要企业、军工、石油、电力、化工等具有战争潜力价值目标）；第三环为交通基础设施目标（道路、桥梁、机场等具有机动、战争物资输送价值的目标）；第四环为国民民生设施，即通过打击民生设施来影响民生设施；第五环为作战部队提供支援。

海湾战争中，美国空军与美国海军飞机一同向联军提供了大部分的空中支援。在开战首日，F-117“夜鹰”展现了其特殊的作战能力成功隐蔽轰炸了巴格达市中心，并逃脱了伊拉克防空系统的追踪。在整场战争中，美国空军已开始部分实施“五环目标”理论，根据打击计划选择了238个类型，共计1250个目标成份进行打击，先是通过摧毁重要基础设施和关键通信系统，使伊拉克军队的指挥机构遭受重大破坏。同时，军工、石油和化工等企业的打击则主要集中在摧毁生产基地、关键设备和物资储备上，严重削弱了这些重要经济部门的运作能力。其次针对伊拉克共和国卫队的打击则着重于摧毁其战略和战术部署，并迅速蚕食其战斗力，从而达到瓦解其战斗力和士气的目的。这些精心规划和有针对性的空袭行动使得伊拉克经济遭受了严重打击，经济实力倒退了20年，造成了巨大的经济崩溃和失去持续战争支持的后果。

F-117轰炸巴格达想象图

战争结束后，美国空军与美国海军航空兵一起在伊拉克北部和南部的领空进行巡逻，进一步打击伊拉克有生力量，1991年至1996年的“提供舒适”行动和1997年的“北方守望”行动，以及2003年的“北部禁飞区”（北纬36度线）和“南方守望行动”（北纬33度线以南的禁飞区）都是这项任务的一部分。此外，1996年的“沙漠打击行动”和1998年的“沙漠之狐行动”，美国空军也执行了对伊拉克军事和化学设施目标的轰炸。

随着苏联解体和海湾战争中的经验，美国军方高层认为大规模核战争的风险减少，取而代之的是地区冲突和人道主义行动增加。然而，冷战时期建立的军事编制体制已无法应对新的世界形势，需要进行调整。在这背景下，美国空军深入考察战略空军司令部和战术空军司令部的分工与差异。经过评估，决定合并这两个司令部，并改组为一个单一的作战司令部。1992年6月1日，美国国防部宣布空中机动司令部和空中作战司令部的组建完成。同样，在美国战略空军司令部退出现役后，成立了新的联合战略司令部。与此相应的是，1992年7月，美国空军后勤司令部和美国空军系统司令部合并改编为美国空军器材司令部。1993年7月，美国空军训练司令部和美国空军大学合并改编为美国空军教育与训练司令部。1997年2月，美国空军后备队司令部升格为空军一级司令部。

在巴尔干，从1993年到1996年，美国空军在北约体系下对波斯尼亚和黑塞哥维那实施了禁飞区干预行动，其中，1995年，美国空军对塞族实施了空袭，这是美国空军首次在北约指挥体系下开展军事行动。美国空军、英国皇家空军和德国空军组成的北约空袭部队中美国空军扮演了主力力量，并且是唯一的战略远程空中打击力量。1999年科索沃战争爆发后，以美国空军为首的北约部队对南联盟展开了大规模的空袭，并继续深化实践“五环目标”理论，首先打击军政指挥中心，接着是国家防空体系，紧随其后是关键经济目标、交通能源设施和武装部队。尽管南联盟防空部队的有效抵抗迫使美军将其提到第二环外，但整体打击顺序基本符合“五环目标”理论的顺序。其中对民心的打击通过多种手段实施，如播撒传单、收买贿赂，并在打击交通、能源经济企业、广播电视和医院等目标的过程中，达到对民心的打击。这场持续了78天的空袭看似狂轰滥炸，实际上是经过精密计划的，意图使南联盟的军政首脑机关几乎完全被毁。重要的经济目标如汽车制造厂等，以及军工企业和化工企业，已所剩无几，南联盟的经济基础和战争潜力遭受了严重打击，直接经济损失高达2000亿美元。空袭还摧毁了12条铁路、50座桥梁、5条公路干线和5个民用机场，导致干线交通全部中断。此外，41％的军用油库、57％的民用油库、100％的炼油能力和50％的电力被摧毁，大多数依赖油料和电能运转的经济企业停产，军事武器装备的保障能力急剧下降，同时也对依赖油料和电能生活的人民心理产生了冲击。除此之外，39％的广播电视设施也被毁，宣传动员能力下降，导致民心向背发生了一些变化。然而，南联盟军队的装备和作战力量没有受到重大损失。因此，南联盟最终选择求和并非因为生力量的损失，而是因为经济基础已经接近崩溃，无力继续支撑战争。

美国空军从迪戈加西亚起飞轰炸机

“911事件”美国开启全球反恐战争后，美国空军从迪戈加西亚起飞B-52和B-1战略轰炸机对阿富汗塔利班进行了地毯式轰炸。2003年3月20日开始的伊拉克战争中，美国空军和海军巡航导弹的空袭顺序包括对萨达姆及国家指挥中心、伊军四个战区指控中心、导弹火炮和可疑生化武器工厂、共和国卫队、电力和广播电视设施以及对外关系目标的打击。战争从3月19日晚开始，并于4月8日凌晨再次展开。在3月21日晚8:10开始的“震慑”行动中，重点袭击了巴格达、巴士拉、摩苏尔、纳杰夫、基尔库克和乌姆盖斯尔等城市的萨达姆及其子女的官邸、总统府、政府机构、战区指控中心和军工厂等重要目标。数千次飞机起飞，试图通过强大的空袭火力震慑伊军和民众，实现不战而屈人之兵的目标。

伊拉克上空的B-1B轰炸机

然而，由于伊军提前采取了分散隐蔽和伪装防护措施，伊军，尤其是共和国卫队的损失不大。直到3月25日才开始对巴格达的共和国卫队进行打击，最终几乎全歼了麦地那和巴格达两个师，严重削弱了其他几个师的实力，为地面部队迅速夺取巴格达创造了条件。3月26日，美国空军开始打击巴格达的电力设施，导致这座城市自战争爆发以来首次断电。在同一天，美国空军还使用电磁脉冲炸弹对伊广播电视设施进行警告性打击，三个小时后才得以修复，直到3月29日才将广播电视大楼完全摧毁。同时，在阿富汗和伊拉克的行动美国空军首次大规模运用MQ-1“捕食者”等无人机，并逐渐组建了体系化的无人机部队。

在结构上，美国空军的组织由五大部分组成，分别是：空军部、空军参谋部、九个空军司令部、编号空军部队和直接报告单位（是例如美国空军学院、空军作战测试与评估中心、华盛顿首都防空区等几个直接向空军参谋部汇报和接受指挥的直属单位）组成；在指挥上，美国空军隶属于美国国防部空军部，最高长官为空军部长，是文官；同时，在空军部下设空军参谋部，空军参谋长为资深高级武官。截止2023年9月，美国空军部长为弗兰克·肯德尔，空军参谋长为小查尔斯·布朗。

小查尔斯·布朗

弗兰克·肯德尔

空军部由空军部长领导，是美国航空航天武装力量的指挥中枢，直接指挥美国空军、美国太空军两大军种，空军部长（SAF/OS）是一名文职人员，有权处理空军所有事务，但接受国防部长的命令。空军部的核心机构是空军部长办公室，空军部的数名副部长和助理部长在空军部长办公室办公，他们分别协助空军部长做好采办、财务管理、审计、设施、环境、后勤、人力、预备役、公共事务、监察、法务等任务。

历任美国空军部长

届	人名（生卒年）	任期	时任总统
1	斯图尔特·赛明顿(1901-1988)	1947年9月18日-1950年4月24日	杜鲁门
2	托马斯·芬立特(1893-1980)	1950年4月24日-1953年1月20日
3	哈罗德·塔尔博特(1888-1957)	1953年2月4日-1955年8月13日	艾森豪威尔
4	唐纳德·夸尔斯(1894-1959)	1955年8月15日-1957年4月30日
5	小詹姆斯·道格拉斯(1899-1988)	1957年5月1日-1959年12月10日
6	杜德利·沙普(1905-1987)	1959年12月11日-1961年1月20日
7	尤金·祖克特(1911-2000)	1961年1月24日-1965年9月30日	肯尼迪
8	哈罗德·布朗(1927-2019)	1965年10月1日-1969年2月15日	约翰逊
9	小罗伯特·希曼斯(1918-2008)	1969年2月15日-1973年5月15日	尼克森
代理	约翰··麦克卢卡斯(1920-2002)	1973年5月15日-1973年7月18日
10		1973年7月18日-1975年11月23日
代理	詹姆斯·W·普伦默尔(1920-2013)	1975年11月24日-1976年1月1日	福特
11	托马斯·里德(1934-)	1976年1月2日-1977年4月6日
12	约翰·斯泰森(1920-2007)	1977年4月6日-1979年5月18日	卡特
代理	汉斯·马克(1929-2021)	1979年5月18日-1979年7月26日
13		1979年7月26日-1981年2月9日
14	凡尔纳·奥尔(1916-2008)	1981年2月9日-1985年11月30日	里根
15	罗素·鲁克(1931-2003)	1985年12月9日-1986年4月6日
代理	小爱德华·艾尔德里奇(1938-)	1986年4月6日-1986年6月8日
16		1986年6月9日-1988年12月16日
代理	詹姆斯·麦高文(1946-)	1988年12月16日-1989年4月29日
代理	小约翰·韦尔奇(1930-2010)	1989年4月29日-1989年5月21日	老布什
17	唐纳德·赖斯(1939-)	1989年5月1日-1993年1月20日
代理	迈克尔·唐利(1952-)	1993年1月20日-1993年7月13日	克林顿
代理	麦瑞尔·麦皮克(1936-)	1993年7月14日-1993年8月5日
18	希拉·威德纳尔(1938-)	1993年8月6日-1997年10月31日
代理	惠顿·彼德斯(1946-)	1997年11月1日-1999年7月30日
19		1999年7月30日-2001年1月20日
代理	劳伦斯·迪兰尼(1935-)	2001年1月21日-2001年5月31日	小布什
20	詹姆斯·罗奇(1939-)	2001年6月1日-2005年1月20日
代理	彼得·泰茨(1942-2020)	2005年1月20日-2005年3月25日
代理	迈克尔·蒙泰朗哥(1955-)	2005年3月25日-2005年3月28日
代理	迈克尔·多明戈(1953-)	2005年3月28日-2005年7月29日
代理	皮特·格伦(1952-)	2005年7月29日-2005年11月4日
21	迈克尔·韦恩(1944-)	2005年11月4日-2008年6月20日
代理	迈克尔·唐利(1952-)	2008年6月21日-2008年10月2日	小布什
22		2008年10月2日-2013年6月21日	-
代理	埃里克·范宁(1968-)	2013年6月21日-2013年12月20日	奥巴马
23	德波拉·李·詹姆斯(1958-)	2013年12月20日-2017年1月20日
代理	丽莎·迪斯布罗(1962-)	2017年1月20日-2017年5月16日	特朗普
24	希瑟·威尔逊(1960-)	2017年5月16日-2019年5月31日
代理	马修·多诺万(1958-)	2019年6月1日-2019年10月18日
25	芭芭拉·巴雷特(1950-)	2019年10月18日-2021年1月20日
代理	约翰·罗斯	2021年1月20日-2021年7月28日	拜登
26	弗兰克·肯德尔(1949-)	2021年7月28日-现任

空军参谋部是空军部的法定下设机构，负责为空军部长提供业务辅助并具体执行相关任务和政策的贯彻。与空军部由大量文官构成不同，空军参谋部主要由武官构成，最高长官是空军参谋长，空军参谋长也是参谋长联席会议的成员，日常工作主要是作为空军部长的代理人执行空军部长批准的命令，并对各下属指挥官进行监督。空军参谋部还设有分别负责人事、情报监视和侦察、作战行动、设施后勤和内卫、战略计划、战略威慑和核一体化的副参谋长或助理参谋长以及教育培训总监、军法署署长、军医长、历史和博物馆总监、预备役司令部司令、牧师长、性侵犯预防和应对官和首席科学家等具体事务参谋长官。

历任美国空军参谋长

届	姓名	任期		曾任职务	出身
1	卡尔·斯帕茨	1947年9月26日	1948年4月29日	陆军航空军司令	战斗机飞行员
2	霍伊特·范登堡	1948年4月30日	1953年6月29日	空军副参谋长	战斗机和轰炸机飞行员
3	内森·特宁	1953年6月30日	1957年6月30日	空军副参谋长	战斗机和轰炸机飞行员
4	托马斯·D·怀特	1957年7月1日	1961年6月30日	空军副参谋长	战斗机飞行员
5	柯蒂斯·勒梅	1961年6月30日	1965年1月31日	空军副参谋长	重型轰炸机飞行员
6	约翰·麦康奈尔	1965年2月1日	1969年7月31日	空军副参谋长	战斗机飞行员
7	约翰·瑞安	1969年8月1日	1973年7月31日	空军副参谋长	轰炸机飞行员
8	乔治·布朗	1973年8月1日	1974年6月30日	空军系统大队长	轰炸机飞行员
9	大卫·琼斯	1973年8月1日	1974年6月30日	驻欧洲空军司令	轰炸机飞行员
10	卢·艾伦	1978年7月1日	1982年6月30日	空军副参谋长	轰炸机飞行员
11	查尔斯·加布里埃尔	1982年7月1日	1986年6月30日	驻欧洲空军司令	战斗机飞行员
12	拉里·韦尔奇	1986年7月1日	1990年6月30日	战略空军司令部司令	战斗机飞行员
13	迈克尔·杜根	1990年7月1日	1990年9月17日	驻欧洲空军司令	战斗机飞行员
14	麦瑞尔·麦皮克	1990年10月30日	1994年10月25日	太平洋空军司令	战斗机飞行员
15	罗纳德·福格曼	1994年10月26日	1997年9月1日	空运司令部司令	战斗机飞行员
16	迈克尔·瑞安	1997年11月6日	2001年9月6日	驻欧洲空军司令	战斗机飞行员
17	约翰·詹珀	2001年9月6日	2005年9月2日	空战司令部司令	运输机和战斗机飞行员
18	特德·迈克尔·莫斯利	2005年9月2日	2008年6月5日	空军副参谋长	战斗机飞行员
19	诺顿施瓦茨	2008年8月12日	2012年8月10日	空战司令部司令	运输和特种作战飞行员
20	马克·威尔士	2012年8月10日	2016年6月24日	驻欧洲空军司令	战斗机和攻击机飞行员
21	大卫·戈德法恩	2016年7月1日	2020年8月6日	空军副参谋长	轰炸机飞行员
22	小查尔斯·布朗	2020年8月6日	-	太平洋空军司令	战斗机、轰炸机、加油机、运输机飞行员（首位有色人种参谋长）

美国空军的各个空军司令部既按照战区进行划分，也按照职能不同进行划分，各个司令部之间相互关联、互补。美国空军自1947年成立以来累计成立过27个不同的司令部，在随后由于时代发展逐渐取消和合并，如阿拉斯加司令部和加勒比司令部等战区司令部被取消，特种武器司令部、系统司令部和试验场司令部等职能司令部被合并组建装备司令部等，到如今共有九个司令部。其中战区司令部三个，职能司令部六个。

司令部名称	司令部驻地	设立时间	主要职责
空战司令部	弗吉尼亚州兰利空军基地	1992年	前身为战术空军司令部，直接指挥美国本土的编号空军部队。负责美国本土的防空和空军战备部队维护。截至2023年，空战司令部下属48个战斗机中队和9个攻击机中队
空中教育和训练司令部	德克萨斯州伦道夫空军基地	1993年	由空军训练司令部和空军大学组建而成，主要职责是招募、培训和教育美国空军飞行员，拥有大约1,400架训练飞机，分成16个现役联队和7个预备役联队，并在在美国、英国、德国、日本、波多黎各和关岛等地有1,200多名招募人员组成的飞行员招募处
空军全球打击司令部	路易斯安那州巴克斯代尔空军基地	2009年	空军全球打击司令部是美国战略司令部的空军力量组成部分，负责三个洲际弹道导弹联队、空军的整个轰炸机部队（包括 B-52、B-1 和 B-2 联队）、远程攻击轰炸机维护发展、空军核力量指挥、控制和通信（ NC3) 系统等
空军装备司令部	俄亥俄州赖特-帕特森空军基地	1992年	空军装备司令部负责整个空军的装备研究、开发、测试和评估，并提供采购管理服务和空军装备所需的后勤支持系统，并为美国太空军装备、网络技术等方面提供从基础和高级的先进技术开发
空军预备役司令部	佐治亚州罗宾斯空军基地	1997年	空军预备役司令部是美国联邦储备机构，负责维护美国空军的预备役战机并管理空军预备役部队，和空军国民警卫队共同构成美国武装部队预备役部队的空军部分。空军预备役司令部需要保证其维护的预备飞机能够在72小时内重新部署
空军特种作战司令部	佛罗里达州赫尔伯特机场	1983年	空军特种作战司令部是美国特种作战司令部的空军组成部分，职责是为美国特种行动提供专业空中力量，能够应对任何地点、任何时间、任何地点的各种冲突，拥有超过19,500名现役人员，由五个现役联队、一个预备役联队、两个国民警卫队联队、一个海外大队和几个直接报告单位组成
空中机动司令部	伊利诺伊州斯科特空军基地	1992年	由美国军事空运司令部和战略空军司令部的部分单位重组而成，主要为美国军队执行空运、空中加油、空中机动支援和航空医疗后送任务，具备能够在数小时内抵达世界任何地方的能力，指挥美国空军的大部分作 C-5 、KC-10 、KC-46A、C-17 、C-130等飞机
太平洋空军司令部	夏威夷希卡姆空军基地	1944年	空军全球打击司令部是美国太平洋司令部的空军力量部分，以驻日本第5空军、驻韩国第7空军和阿拉斯基第11空军为核心，负责整个太平洋及相关地区的航空作战，辖区范围从美国西海岸延伸到非洲东海岸，从北极延伸到南极洲，覆盖面积超过1亿平方英里
驻欧洲-非洲空军司令部	德国拉姆施泰因空军基地	1942年	驻欧洲-非洲空军司令部是美国欧洲司令部和美国非洲司令部的空军力量部分，以第三空军为主力，责任范围覆盖欧洲、非洲和亚洲部分地区超过1500万平方英里，包含104个独立国家

编号航空军是美国空军最大的无行政参谋职能的作战编制单位，通常由少将或中将指挥，一般下属数个航空联队（冷战结束前大部分航空联队“Wing”称之为航空师“Air Division”），每个联队下属数个大队，大队下属数个中队，形成“航空军-联队-大队-中队”编制体系。除原驻巴拿马运河地区负责拉丁美洲的空军部队第6航空军于1976年解散外，美国空军现有22支航空军，但其中也有非战斗性航空军或“架子部队”。

编号	驻地	上级单位	备注
第1航空军	佛罗里达州廷德尔空军基地	空战司令部	接受美国北方司令部和北美防空司令部指挥，主要进行美国本土防空作战
第2航空军	密西西比州基斯勒空军基地	空中教育与训练司令部	基本技术训练和教育部队
第3航空军	德国拉姆施泰因空军基地	驻欧洲-非洲空军司令部	接受美国欧洲司令部和美国非洲司令部指挥的驻外空军部队
第4航空军	加利福尼亚州马奇空军预备役基地	空军预备役司令部	主要装备C-5、C-17、KC-135、KC-10和C-40飞机的后勤支援性预备役部队
第5航空军	日本横田空军基地	太平洋空军司令部	驻日美军的空军部队
第7航空军	韩国乌山空军基地	太平洋空军司令部	驻韩美军的空军部队
第8航空军	路易斯安那州巴克斯代尔空军基地	空军全球打击司令部	接受美国战略司令部指挥的美国空军轰炸机部队
第9航空军	南卡罗来纳州肖空军基地	空战司令部	接受美国中央司令部指挥的战术空军部队，同时作为机动力量负责美国在从非洲之角、波斯湾地区到中亚地区的作战行动
第10航空军	德克萨斯州沃思堡海军航空站联合后备基地	空军预备役司令部	主要装备F-16、A-10、F-15和B-52飞机的攻击性预备役部队
第11航空军	阿拉斯加埃尔门多夫空军基地	太平洋空军司令部	接受太平洋司令部和阿拉斯加司令部指挥的战术空军部队，是阿拉斯加的国土防空部队之一
第12航空军	亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地	空战司令部	接受美国南方司令部指挥的战术空军部队，负责整个拉丁美洲和加勒比地区的空中作、太空作战和网络空间信息战
第13远征航空军	夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地	太平洋空军	接受太平洋司令部指挥的临时性空军部队，处于空编状态，根据需要随时启用或停用
第14航空军	加利福尼亚州范登堡空军基地	太空军	前美国陆军航空军1943年3月5日在中国昆明成立驻华特遣部队，“飞虎队”的继承部队，2019年整体转隶美国太空军，承担导弹预警、太空监视等任务
第15航空军	南卡罗来纳州肖空军基地	空战司令部	部署在美国本土的攻击性战术空军部队，也是太平洋司令部的预备队
第16航空军	圣安东尼奥-拉克兰联合基地	空战司令部	执行情报收集和分析、监视、侦察、网络战和电子战行动的信息战部队，也为国家安全局/中央安全局和美国网络司令部提供支援
第17远征航空军	德国拉姆施泰因空军基地	驻欧洲-非洲空军司令部	接受非洲司令部指挥的临时性空军部队，处于空编状态，根据需要随时启用或停用
第18航空军	伊利诺伊州斯科特空军基地	空中机动司令部	接受美国运输司令部指挥的运输机部队，执行空运、空中加油、空中机动支援和航空医疗后送等任务
第19航空军	德克萨斯州伦道夫空军基地	空中教育与训练司令部	高级技术训练和教育部队
第20航空军	怀俄明州沃伦空军基地	空军全球打击司令部	接受美国战略司令部指挥的陆基洲际弹道导弹部队。原为远程轰炸机部队，曾是向日本投掷两枚原子弹的执行部队，冷战结束后转为LGM-30G“民兵 III”洲际弹道导弹部队，全年365天、每全天24小时处于全面戒备状态，与轰炸机和美国海军核潜艇部队组成了美国三位一体核力量
第21远征航空军	新泽西州麦奎尔空军基地	空中机动司令部	临时性空军运输机部队，处于空编状态，根据需要随时启用或停用
第22航空军	佐治亚州多宾斯空军预备基地	空军预备役司令部	预备役战术运输机部队，也开展气象侦察行动，运营着美国运输司令部的所有C-130和WC-130飞机
第23航空军	佛罗里达州哈尔伯特机场	空军特种作战司令部	空中特种作战的临时性空军部队，处于空编状态，根据需要随时启用或停用

美国空军现役各类航空器

飞机	生产国	图片	任务类型	在役数量	备注
战斗/攻击/轰炸机
A-10“雷电II”	美国		对地攻击/密接支援	284	-
AC-130“幽灵骑士”	美国		对地攻击/密接支援	21	-
B-1“枪骑兵”	美国		战略轰炸机	43	采用可变后掠翼设计的超音速轰炸机
B-2“幽灵”	美国		战略轰炸机	18	采用无尾飞翼式设计隐身轰炸机
B-52“同温层堡垒”	美国		战略轰炸机	72	-
F-15“鹰”	美国		空中优势	266	其中26架D型正在转换为训练机
F-15“攻击鹰”	美国		多任务	165	-
F-15EX“鹰II”	美国		多任务	2	还有104架的订单在产
F-16“战隼”	美国		多任务	922	其中147架D型正在转换为训练机
F-22“猛禽”	美国		隐身空中优势	177	-
F-35“闪电II”	美国		隐形多任务	320	还有1,424架的订单在产
预警机
E-3“哨兵”	美国		预警机	31	-
E-4“守夜人”	美国		战略指挥控制	4	-
E-11A	加拿大		战术指挥控制	4	还有2架的订单在产
电子战机
EC-37B	美国		电子干扰/心理战	-	还有3架的订单在产
EC-130“突击队独奏曲”	美国		雷达干扰/心理战	7	-
EC-130H“罗盘呼叫”	美国		雷达干扰/心理战	9	-
侦察机
CASA/IPTN CN-235	西班牙		电子情报	5	-
E-8“联合星”	美国		监视指示	14	其中1架为训练机
E-9A“小玩意儿”	加拿大		遥测中继	9	-
MC-12W“自由人”	美国		电子情报	40	-
OA-1K“天空守望者”	美国		武装侦察	-	还有6架的订单在产
RC-26“神鹰”	美国		信号情报/监视	11	-
RC-135“铆钉接头”	美国		电子情报/监视	22	-
U-2“蛟龙夫人”	美国		高空侦察	30	其中4架为训练机
U-28A“天龙座”	瑞士		信号监侦	23	-
加油机
KC-10“补充者”	美国		空中加油	40	-
KC-46“飞马座”	美国		空中加油	61	还有32架的订单在产
KC-135“同温层加油机”	美国		空中加油	388	-
MC-130J“突击队员II”	美国		直升机空中加油/运输	69	-
运输机
C-5“银河”	美国		战略空运	52	-
C-12“休伦”	美国		公务/通勤	23	基于比奇空中国王
C-12J“休伦”	美国		公务/通勤	3	基于比奇超级空中国王
C-17“环球霸王III”	美国		战略空运	228	-
C-21A	美国		VIP客运	19	基于庞巴迪里尔35
C-32“空军二号”	美国		VIP客运	4	基于波音757
C-37A/B	美国		VIP客运	13	基于湾流G550
C-40“快船”	美国		VIP客运	12	基于波音737-700C
C-130“大力神”	美国		战术空运	190	-
C-130J“超级大力神”	美国		战术空运	17	-
C-145A“空中皮卡”	波兰		战术空运	5	基于PZL M28
C-146A	德国		特种空运	20<	基于多尼尔 328
HC-130J“超级大力神”	美国		搜救	38	-
U-27A“大篷车”	美国		公务/通勤	2	基于塞斯纳 208
U-28A“天龙座”	瑞士		特种空运	12	基于皮拉图斯 PC-12
UV-18B“对水獭”	加拿大		特种空运	1	基于德哈维兰DHC-6，具备短距起降能力
VC-25“空军一号”	美国		总统专机	2	基于波音747
直升机
HH-60“铺路鹰”	美国		特种空运	106	还有22架订单在产
MH-139“灰狼”	美国		特种空运	5	基于阿古斯特维斯特兰AW139，还有75架订单在产
UH-1N“双休伊”	美国		特种空运	64	-
V-22“鱼鹰”	美国		特种空运	52	还有2架订单在产
教练机
A-29“超级巨嘴鸟”	巴西		初级教练机	3	-
C-135“同温层运输机”	美国		运输教练机	3	-
F-117“夜鹰”	美国		模拟对抗训练机	4	假想敌部队使用
T-1“松鸦”	美国		运输教练机	178	-
T-6“德克萨斯II”	美国		初级教练机	444	-
T-38“利爪”	美国		高级教练机	497	-
T-53A“学员II”	美国		初级教练机	25	基于西锐 SR20
TH-1“休伊”	美国		教练直升机	38	基于贝尔 UH-1
无人机
MQ-9“收割者”	美国		察打一体	50	-
RQ-4“全球鹰”	美国		高空侦察	33	-
RQ-11“渡鸦”	美国		战场侦察	3,000	可单兵手抛
RQ-20“美洲狮”	美国		战场侦察	60	可单兵手抛，还有订单在产
RQ-170“哨兵”	美国		高空侦察	20	采用无尾飞翼式设计隐身无人侦察机

美国空军的军旗是美国国旗蓝背景下的美国空军部的徽章，美国空军部的徽章于1947年11月1日经杜鲁门总统审定问世，主体是13颗代表北美十三州的白星环绕下的美国白头鹰和带有雷电纹章的金色盾牌，白头鹰在盾牌上方，背景是云彩，盾牌在下，内部是六个交叉的雷电纹章，盾牌下方有浅浅的罗马数字“mcmxlvii”表示1947，代表空军成立于该年，外部金色圆环内书“美国空军部”的英文，用作军旗时则改书“美国空军”。

美国空军的军旗

美国空军的军徽是世界上第一批的军用飞机飞行员、前美国陆军通信兵航空科飞行员、陆军航空勤务队第一联队司令、美国陆军航空兵参谋长、美国陆军航空军总司令、美国空军唯一一位五星上将、被誉为美国空军之父的亨利·哈雷·阿诺德（Henry Harley Arnold，1886年7月25日—1950年1月15日）亲自设计，主体是围绕在一个中间为圆心的五角星两侧的机翼状图案，也被称作“阿诺德之翼”。

美国空军的军徽

美国空军的机徽也是美国海军、美国海军陆战队、美国海岸警卫队的军用航空器的共同机徽，一般涂装在航空器外表，是唯一能够识别该航空器隶属于美国空军的标记，机徽主体是代表美国陆军通信兵航空科的一颗美国国旗蓝色圆圈内的五角星，圆圈两侧延伸出美国国旗蓝色和红色三色条纹的长方形。现代美国空军的航空器为了保障涂装的统一性和低可识别度，一般将机徽改为更接近航空器涂装的颜色。

美国空军的机徽

在美国空军独立早期，仍然沿用美国陆军的黄绿色军服，直到50年代后才逐渐使用空军独特的蓝色制服取代。美国空军现军服包括礼服、常服、战斗服、飞行服、训练服等类型。

现用的常服于1993年开始使用，并于1995年定型。它包括与运动夹克相似并且口袋较少的三扣上衣、长裤、大檐帽和飞行帽。该服装的颜色是空军蓝，一种深藏蓝色。与该服装相配的是浅蓝色衬衣和带有人字形图案的领带。士兵的外套和衬衣的袖子上会佩戴军衔标志，而军官的金属军衔标志则钉在他们的衣服上或者衬衣的肩部。2006年进行了小改款，采用两种设计一种采用立领设计，类似1935年以前美陆军空中部队军官的制服，另一种类似二战期间美陆军空中部队的制服。新常服的方案尚未最后确定，但空军倾向于后一种设计，但是改用小翻领设计。

常服

现用的空军战斗服在2011年配发，战斗服在颜色上与陆军的战斗服近似，带有些许蓝色，但是更接近于此前空军战斗服的颜色。与其相配套的靴子为免保养叶绿色山羊皮作战靴，过渡期内可以穿着黑色沙漠靴。其他附件如背包和手套也是叶绿色。空军战斗服没有陆军战斗服上诸如倾斜口袋、袖袋、维可牢系扣等东西。但是空军战斗服具有基本的近红外性能。

战斗服

现用的飞行服于1985年开始使用，为连体拉链式套装，主要由金属氧化纤维和“诺梅克斯”（Nomex，一种间位芳纶）制成。这套飞行服和配件包括防护面料和加厚的抗冲击泡沫，旨在保护飞行员的关节部位，并采取了先进的悬挂系统来分散身体压力。此外，这种飞行服还具备保温功能，可以有效防止低温对飞行员的伤害。耐磨层能够有效抵御高速风切力和摩擦力，延缓服装的磨损。所有这些措施不仅可以降低飞行员受伤的风险，还能提高他们在长时间执行任务时的能力。此外，这种飞行服还具备防高温和火焰、防爆炸冲击波以及化学生物防护能力，能够有效减少受伤的可能性。

飞行服

美国空军的军官军衔与美国陆军相似，正规军官军衔分为十一级，分别是从OF-1的少尉到OF-10四星上将再加上五星上将，五星上将和陆军一样并不通过日常晋升授予，只授予特殊时期的突出贡献人物，美国空军仅有一人就是亨利·哈雷·阿诺德。但空军不设文职专业技术军官（WO），因为美国空军认为空军除了行政岗位，无论飞行员还是地勤本身就具备较强的专业技术性。

依次为五星上将、上将、中将、少将、准将、上校、中校、少校、上尉、中尉、少尉

美国空军的士官和士兵军衔分为十级，分别是从OR-1新兵/见习飞行员到OR-9士官长再到空军总军士长。其中最低的新兵无军衔，最高空军总军士长，是士兵和士官的总代表，也是空军部的顾问，由空军部长任命，每届只设1人，其职责是在福利、战备、士气、训练等方面向空军部提出各项建议、要求，同时在公关方面代表全军士兵士官出席各种社交礼仪活动，提高士兵士官的形象；在参谋长联席会议中也设有这样1名总军士长，由参谋长联席会议主席任命，作为参谋长联席会议各种兵役问题的顾问和发言人。

依次为参谋长联席会议总军士长、空军首席军士长、空中警卫队总军士长、司令部军士长、首席士官长AB、士官长AB、高级士官长AB、高级首席士官长、首席士官、技术军士、上士、高级飞行员、一级飞行员、见习飞行员

在理论层面，据美国空军发布的《未来作战概念》指示，美国空军的核心战略仍将强调“敏捷战斗部署”。他们计划在2035年之前，不断推进和创新这一概念的实践，以支持其在全球范围内的部署行动。根据概念要求，战斗人员需要具备全局观和协作能力，通过各种行动的紧密配合，在整个战斗过程中“拒止”或“终止”敌方的敌对行为，避免战场的横向扩大和纵向强度加剧，即追求“快速结束战斗”。概念还指出，未来空军作战人员需要具备“硬实力”，以克服各种不利条件，强行进入战斗区域。与此同时，他们也需要具备“软实力”，包括技术和独立思考能力，能够在危机初现时进行预判。未来的机场将没有绝对安全的避难场所，因此地勤支援需要建立在先进的指挥理念和设施基础上，例如全域指挥控制和先进战斗管理系统。

在装备层面，美国空军正计划对未来技术进行大规模投资，以实现向新一代空中力量的转型。这些投资将专注于开发一系列未来作战装备，包括“下一代空中优势”（NGAD）战斗机、“合作式作战飞机”（CCA）无人机、B-21“突袭者”隐形轰炸机和“哨兵”洲际弹道导弹。根据美国空军未来年度国防计划（FYDP）显示，NGAD的研发支出将增加超过一倍，从2024财年的19亿美元增加到2028财年的约41亿美元。为了推动NGAD发展，美国空军还将继续研发NGAD战斗机的“下一代自适应推进”（NGAP）发动机。此外，为了与NGAD协同作战，空军还计划大幅增加CCA无人机的支出。另外，“高超声速攻击巡航导弹”（HACM）项目也将持续至2028财年。

“下一代空中优势”（NGAD）战斗机想象图

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